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中国企业竞购美国菲斯克电动汽车公司遇阻碍

时间: 2013年02月28日 来源: 未知 关键词: 竞购菲斯克

核心提示:太阳能电动汽车网2月28日凌晨讯,美国电动汽车制造商菲斯克( Fisker )首席执行官波萨瓦兹(Tony Posawatz)无需像别的撑不下去的公司老总那般焦虑,至少两份以上具有吸引力的报价已摆在他和董事会的案头。 这家濒临破产但仍有前途的初创公司很快就在中国找...

太阳能电动汽车网2月28日凌晨讯,美国电动汽车制造商菲斯克(Fisker)首席执行官波萨瓦兹(Tony Posawatz)无需像别的撑不下去的公司老总那般焦虑,至少两份以上具有吸引力的报价已摆在他和董事会的案头。

这家濒临破产但仍有前途的初创公司很快就在中国找到了知音,包括浙江吉利控股集团、东风汽车集团、北汽集团和万向集团据称都愿意出资帮它渡过眼下难关。

尽管菲斯克希望3月中就能拍板定案,但最终花落谁家恐怕需要更多一些时间才能定夺。“我们只能确认一点,公司已收到多个来自不同大洲的投标文件,现正会同顾问公司Evercore详细评估。”菲斯克发言人奥米舍尔(Roger Ormisher)在电话中说。

一位相当了解菲斯克内情的人士向本报透露,该公司收到的投标报价应在 2亿到5亿美元之间。路透社曾报道吉利和东风为取得多数股东地位给出的投标额分别在2亿-3亿美元之间。

有趣的是,路透和彭博的相关报道似乎各自在为吉利和东风摇旗呐喊:路透称吉利是首选,因其对菲斯克的技术“更认真、更有热情”,而且决策会比国企东风更迅速;彭博则透过受访者指出,东风资金实力比吉利更雄厚,更有办法将菲斯克带出困境。但相关企业均拒绝置评。

对于吉利已派工程师团队前往菲斯克加州总部进行技术评估的传言,吉利集团CFO李东辉上周五在伦敦期间对本报表示,吉利对一切机会都持开放态度,“了解和考察都是很有可能的,不代表我们已经做了任何决定。”他说。李书福则简单称:“没决定收购哪一家汽车公司,只聚焦现有业务。”

菲斯克成立于2007年,旗下只有一款售价超过10万美元的插电式混合动力车“卡玛”上市。2009年,菲斯克赢得政策性扶持,从美国能源部获得5.287亿美元低息贷款额度,不过只花了约1.92亿美元,2012年初就被美国能源部冻结了信用额度。去年在德克萨斯州发生的一桩起火事故后,菲斯克被迫宣布卡玛停产。

菲斯克后来的遭遇有点像一出“因果报应”的戏码,卡玛停产后,其主要动力电池供应商A123系统公司无力维持,宣告破产,后被万向集团收购。

而A123的破产易主又反过来影响了等待电池供应的菲斯克恢复生产,从2012年7月至今,卡玛生产线一直停产。菲斯克有意加快推出比卡玛价格更实惠的第二款车型Atlantic,却苦于资金短缺。

去年12月,一筹莫展的波萨瓦兹透露已聘请投资银行咨询公司Evercore帮助找到一个“战略合作伙伴”,以提供资金,重启生产。Evercore曾在通用汽车破产重组中担任顾问。

菲斯克当时表示将优先考虑从中国或欧洲寻找合作者。而菲斯科拿出的一个诱人条件是:将提供一款投入研发费用超过了10亿美元的电动车设计,供合作后投产。

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责任编辑:huangsilin

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