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重视新能源低速电动车的发展!

时间: 2016年01月08日 来源: 互联网 关键词: 低速电动车发展

核心提示:低速电动车的发展,需要的是热情鼓励和适当帮助,使低速电动车企业能够在相对公平的市场环境中竞争,优胜劣汰。 最近各个产业都在研究自身的十三五发展战略,汽车工业十三五发展战略也在讨论之中。笔者在本文想强调的一点是,在汽车工业十三五发展中,应当把低速...

低速电动车的发展,需要的是热情鼓励和适当帮助,使低速电动车企业能够在相对公平的市场环境中竞争,优胜劣汰。

最近各个产业都在研究自身的“十三五”发展战略,汽车工业“十三五”发展战略也在讨论之中。笔者在本文想强调的一点是,在汽车工业“十三五”发展中,应当把低速电动车放在适当的位置,予以规划、引导和鼓励,使其得到更好的发展。

低速电动车的发展,从目前实践看,有着如下好处:

首先,改善了数亿农民的出行方式,为中国数亿农民提供了相对舒适、便利的出行选择,农民的出行方便了,出行舒适度大大改善了。据笔者所见,低速电动车在农村可以作为全家进城,乃至婚丧嫁娶之用,在一定程度上还作为农民运送货物的生产工具,便利了农民。

其次,低速电动车为转变农民出行方式,提供了一个节能、减排的选择。农民由过去乘坐简陋的、排放污染严重的拖拉机、载货车转变为以电为能源的出行工具。数亿农民出行工具的改变,对我国落实巴黎国际气候大会的承诺,对世界减少碳排放具有重大意义,我们对这一点在国际上也宣传不够。

再其次,带动了地方经济发展。我国的低速电动车行业,完全是建立在市场需求基础上,根据中国汽车市场实际需要,成长起来的。低速电动车是具有中国特色的产品,没有得到政府的任何补贴和政策倾斜。目前,低速电动车已经在山东、江苏等地,得到了长足发展,成为某些市、县的支柱产业。低速电动车目前也在逐步升级,提高其技术水平、安全性。随着低速电动车的发展,其对经济的带动性也逐步增强,在我国经济增长速度趋缓的当下,对于维持经济稳定发展具有一定意义。

最后,低速电动车根据市场需求,形成了一套在农村相对简便易行的商业模式。农民开着低速电动车进城,可以在遍布县城街道的充电桩充电,然后开车回家。低速电动车价格与广大农民的收入相匹配。低速电动车虽然使用铅酸电池作为动力,但是也要看到,铅酸电池也存在提高水平的空间,同时铅酸电池已经有了一套既成的回收处理体系,而锂电池的回收处理目前还是问题。有些低速电动车已经改用锂电池,在工艺上也更多的向正规汽车靠拢。低速电动车依托市场,正在自然演进。目前。低速电动车已经发展到几十万辆的市场规模,并且正以很快的速度增长,远远超过了政府费九牛二虎之力推动的新能源汽车。

对这样一个有利于数亿农民生活改善,有利于减少碳排放,有利于地方经济发展,有利于中国汽车工业形成独特优势的产品,政府和汽车工业应当在“十三五”发展中给予适当重视。我们应当客观、公正的对待低速电动车的发展。其实,低速电动车的发展,并不需要政府投入过多资源,需要的是热情鼓励和适当帮助,使低速电动车企业能够在相对公平的市场环境中竞争,优胜劣汰。从全局看,低速电动车当然不是汽车工业发展的战略方向,但是也会有其细分化的、相对稳定的市场。

我多次呼吁过要重视低速电动车的发展,希望借此小文能够引起有关方面的重视。顺便说一下,我国汽车工业发展过程中,历来存在着过度重视产品技术水平,强调产品“高起点”,而忽视市场实际的传统观念。希望在低速电动车发展上不要重蹈覆辙。(作者/赵英,社科院工业经济研究所工业发展室主任  原文载于《汽车人》杂志2016年1月刊)

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责任编辑:huangsilin

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