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专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

时间: 2018年12月05日 来源: 新能源观察 吴桐 关键词: 欧拉

核心提示:前言:众所周知,哈弗在最近几年异军突起,这跟最近几年SUV在中国越来越受欢迎有一定的关系,当然主要还是哈弗自己本身的努力,才使其创造了中国国产汽车的销量神话,而在竞争日益激烈的新能源市场,被寄予厚望的长城欧拉是否能再造神话? 2018年下半年,长城汽车...

前言:众所周知,哈弗在最近几年异军突起,这跟最近几年SUV在中国越来越受欢迎有一定的关系,当然主要还是哈弗自己本身的努力,才使其创造了中国国产汽车的销量神话,而在竞争日益激烈的新能源市场,被寄予厚望的长城欧拉是否能再造“神话”?

专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

2018年下半年,长城汽车业务不断调整,逐渐形成哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、皮卡这四大板块,而每一部分都开始展现出新的面貌。而对于欧拉品牌来说,新能源领域一切都是新的,可以毫无包袱,轻装上阵,从而在横向上拓宽长城汽车覆盖的细分市场。

专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

而在刚刚闭幕的广州国际汽车展上,长城欧拉展出了iQ和R系两大产品,并宣布iQ 401高续航版上市。如此快的新品推出速度,得益于欧拉本着科技原创和为消费者负责的态度,匠心打造了打造的纯电动专属的ME平台。(ME平台是中国第一个电动车专属平台。由中国,美国、奥地利,等全世界上百位专家联合打造打造,代表了国际一流的水平与标准)。

先平台后造车,潜心研发优势斐然

众所周知,国内为了推行新能源政策,对车企实施了双积分政策,从而当今市场车型80%的车型,都是通过逆向研发,而衍生而出的电动车型。而与一些“急功近利”的车企不同,欧拉不去“拼凑”车型,而是先潜心打造出新能源专属平台,再通过专属平台生产电动汽车。由此看出欧拉最不遗余力的便是品质与安全,并坚持不做“油改电”,不做“政策车”。

专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

而两种研发的方式所带来的研发成果肯定不一样,说的更加直接一些。逆向研发是模仿,正向研发是真琢磨。长此以往,逆向研发的劣势肯定大于优势。而欧拉品牌端正的态度,自然带来的是车型推出之后的盛赞不断。

欧拉IQ上市,自主平台研发获得大众认可

而之前欧拉iQ普板的正式上市,完美体现消费者对欧拉造车态度的认可,IQ用了仅仅20天的时间,便售出并交付了近6000辆订单,并且在4S店迅速开业的同时,也售出了近1000台的终端销售订单。

专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

其实从欧拉的外形我们就能看出,这辆车的外观设计并不讨好,但是为何却又能获得广大企业和消费者的信任呢?

在新能源汽车最为重要的三电系统方面,欧拉iQ采用的都是国际大牌供应商。电池采用的是孚能的三元锂离子动力电池;

电机方面,选择的是博格华纳的电动机。

专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

至于电控方面,来自联电的BMS电池管理系统能够精准实时监控电池性能,同样属于业内领先水平。

最主要的是安全方面,欧拉iQ拥有60%以上高强度钢打造的,和6 个安全气囊。还提供了丰富的驾驶辅助科技,博世第九代车身电子稳定辅助系统以及TPMS主动胎压监测、智能驻车系统和泊车系统,也都一应俱全,为车主带来更加便捷,安全的绿色出行方式。

产品力上来看,欧拉iQ不管是在动力操控、智能互联和人性化关怀等方面都拥有不错的优势。

再接再厉,匠心小车R1市场潜力巨大

作为欧拉第二款车型的欧拉R1,更是被长城集团以及欧拉品牌寄予了厚望,而欧拉R1自身,也的确更有成为爆款的潜质,较之前辈欧拉iQ,R1看上去似乎更加讨喜。圆形的车头灯、简洁的前脸设计,在它身上你找不到一丝的唐突。侧面线条看上去短小而又圆滑,整体柔软的线条感加上整体软萌的气质,视觉效果实在是相当的协调。

专属平台+潜心研发,欧拉能否复制“哈弗”神话?

车身尺寸方面,欧拉R1长宽高分别为3495*1660*1530mm,轴距2475mm,第二排乘客短途乘坐不会太过拥挤,能够满足短途出行的需要。

欧拉R1电动车

内饰方面的设计也十分符合年轻人的审美观,三辐式方向盘,手感出色。筒式仪表搭配9寸多媒体显示屏,显得科技感十足,悬浮式的屏幕也让驾驶员的注意力尽可能平视,保证了驾驶的安全性。旋钮式换挡和一键启动开关集成一体,也缩减了一部分空间。由于大量使用圆形或者弧形线条,车内整体偏向可爱风格。

麻雀虽小,五脏俱全。在智能安全和舒适性配置方面,R1也没有落下,例如ESP、电子手刹、智能前视、侧气囊/侧气帘、科大讯飞智能云语音控制系统、倒车影像、地图导航、在线音乐还可以查询天气等,欧拉R1甚至走在了当今主流配置的前面。

欧拉R1

相比其他微型电动车,欧拉R1车身更加轻快,造车工艺更加精湛,因为车型较小的缘故,在城市拥堵的大环境下,停产,用车将会十分的方便,使车主在日常代步中更加惬意,并且欧拉R1的续航里程达到了351km,同时换来的是政府补贴将会非常可观,其最售价高配版本裸车价格可能不到8万,在目前来看非常有竞争力。再加上IQ车型之前的大卖,相信欧拉R1一定会交出一份满意的市场答卷。

总结:

在中国新能源汽车市场飞速发展的今天,长城能不去过早的追逐利润,反而潜下心来先研究新能源平台,这种稳扎稳打的的作风,换来的是欧拉旗下电动车的稳定性能与高性价比。小编个人更希望拥有专属平台,潜心研发新能源汽车的欧拉品牌,能再创一个“哈弗”神话!

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责任编辑:huangsilin

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