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【电动闪亮之星】试验道路小组在海南

时间: 2017年11月10日 来源: 中车新动力 李勰 关键词: 电动闪亮之星

核心提示:新车型或改型车样车设计完成,正式投入批量生产之前,需要进行性能、可靠性等一系列的验证工作,全面考核车辆结构、性能、制造质量是否符合设计任务文件的相关要求。贺斌斌、宁寒、苏湘正是一支肩负了这样特殊使命的团队。而8.5米集成桥车,作为公司第一批装载集成...

团队成员:贺斌斌(副部长);宁寒(试验工程师);苏湘(试验工程师)

团队主要负责

整车道路小组负责科研样车道路试验,包括可靠性试验以及性能试验。通过试验暴露科研样车的各种问题,为产品设计质量持续改善提供试验数据支撑。

试验道路小组在海南

新车型或改型车样车设计完成,正式投入批量生产之前,需要进行性能、可靠性等一系列的验证工作,全面考核车辆结构、性能、制造质量是否符合设计任务文件的相关要求。贺斌斌、宁寒、苏湘正是一支肩负了这样特殊使命的团队。而8.5米集成桥车,作为公司第一批装载集成桥的改制车,为后续集成桥批量化装车投放市场提供试验数据支撑,急需通过大量试验来验证集成桥的可靠性。

【电动闪亮之星】试验道路小组在海南

在台风天,积水没过他的膝盖

8.5米集成桥车试验进度十分紧张。据宁寒介绍,从他接到通知起,到完成8.5米集成桥车底盘应力试验,全面完成数据采集,只有三天时间。底盘应力试验,是要考验底盘承受强度、疲劳损伤度,需要将加速度传感器分布在底盘上,分析底盘震动情况、底盘形变。那时候正值七月,海南的天气阴晴不定,正值台风肆虐,宁寒为了赶进度,即使地沟积水已经漫过膝盖,依然义无反顾走向地沟,他要先将加速度传感器分布在底盘的12个位置,才能开展后续工作。地沟光纤暗,底盘线束又多,有的位置刚好够一只手伸进去,宁寒操作十分不便,但是就是在又脏又臭的水中,他依然动作稳健,仿佛恶劣的天气与他毫无关系。

实验过程的异常全程跟踪处理

除了数据采集,实验过程也经常出现各种异常。记得有次,实验过程中车辆突然无法启动,代码显示绝缘故障。根据技术提供的可能发生故障的原因点,苏湘立即赴现场开展现场排查。他拿起万用表,从电池到高压控制盒到电机,测量其中每一根线束的电阻。每一个部件内40—50根线束,他一项项查看,最终发现是其中某一根线束绝缘值偏低,重新更换线束后,车辆终于正常启动。作为专业的试验人员,苏湘说:“从故障发现,到配合原因查找,到资源协调、配件领用、现场更换,我们都要全程负责。”

在海南实验场地建起充电桩

每一次做可靠性实验,都可以用争分夺秒来形容。贺斌斌对此深有体会,也就更加迫切寻找方法,加快试验进度。试验场地没有充电桩,在纯电动车辆没有电的情况下,只能开去公交公司充电。试验场到公交公司来回五十公里路程,路上就耗费一个半小时。而由于人员倒班,我们的车辆是一天连续24小时开展实验,一天要往返公交公司2-3次。除此之外,公交公司也有自己的作息,到了晚上8点便不能给车辆充电。贺斌斌在深思熟虑之后,想到何不协调试验场地,自己在试验场建一个充电桩呢?在得到公司准确答复后,他将电机带到现场,在海南试验场建起了一个充电桩,从此在试验场地就能随时随地给车辆充电,为公司节约了宝贵的试验时间。(试验检测中心 李勰)

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责任编辑:huangsilin

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