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从此以后,道爵消失了?低速电动车领域竞争激烈,套路太深!

时间: 2018年08月05日 来源: 电动汽车观察员 关键词: 低速电动车

核心提示:道爵品牌依然存在,将更专注于高速新能源电动汽车的研发和生产 之所以对道爵说再见,是因为在今后的低速四轮车市场,您或将不再看到道爵电动汽车的存在,从2011年成立至今,道爵汽车在低速四轮车市场做得风生水起,产品的研发能力,制造能力,销售能力,服务能力...

道爵品牌依然存在,将更专注于高速新能源电动汽车的研发和生产

之所以对道爵说再见,是因为在今后的低速四轮车市场,您或将不再看到道爵电动汽车的存在,从2011年成立至今,道爵汽车在低速四轮车市场做得风生水起,产品的研发能力,制造能力,销售能力,服务能力等方面的强大实力,让广大经销商和消费者有目共睹。

你好,陆昂!

对低速四轮车市场比较关心的朋友可能会注意到这样一个细节,今年道爵的江苏高邮生产基地投入巨资引入先进汽车级生产设备,甚至部分采用了德国KUKA机器人进行无人化生产,同时很多多年从事汽车研发生产的工作人员转向高邮,而扬州空港基地无论从生产制造还是营销团队进行大换血,并且进一步投入超10个亿升级生产工艺,全新塑造新的电轿品牌—陆昂

全新塑造新的电轿品牌—陆昂

脱胎于名门,细分市场的匠心打造

高端电轿市场,是低速四轮车产业内具有科技附加值的一个重要细分市场,而随着国家工信部将低速电动车定义为新能源产业发展的重要补充,具有创新力,附加值的品牌和产业必将大展宏图。陆昂电轿看中这一市场契机,以高端的产品定位,精湛的产品品质以图在一出手便抢占微电轿市场的战略高地!

陆昂电动汽车工厂

汽车级产销实力,全面发力电轿市场

陆昂电轿生产基地位于江苏扬州,基地年生产规模20余万台,目前,已经拥有40多项核心专利技术,并且与多家高校和专业汽车研发中心建立战略合作伙伴关系。陆昂电轿完全按照汽车主机厂标准建设,冲压、焊装、涂装、总装车间均采用国际一流的生产设备。在品牌传播层面,全面启动“真电轿、陆昂造”的品牌定位,致力打造安全,环保,舒适的汽车级高端电轿!

途乐低速电动车

以上纯属企业简介,以下才是本文精华:

低速四轮车发展至今,各企业品牌化程度日趋完善,对市场的深耕细作也越来越白热化,道爵此举,有何深意,鹰眼认为:

1、随着行业和产品的深入成熟,消费者的消费能力水平越来越高,即便为草根而生的低速汽车也逐步走向产品细分市场,渠道扁平化发展的方向

2、传统低速汽车企业转型做高速,必须用汽车级厂建来规范和要求自己,并非简单的一哄而上,甚至在品牌宣传和定位上也应有所区隔。

3、企业转型正常,但是转型过程中,经销商和消费者的利益如何维护,道爵原有渠道、产品如何转型,必须要慎重考虑和对待。

能适应市场变化的才能立足市场,道爵究竟是对是错,未来可期,我们拭目以待!

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责任编辑:huangsilin

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