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万钢:新能源汽车补贴到2020年将退出

时间: 2014年09月06日 来源: 中国网汽车 关键词: 万钢 新能源汽车补贴退出

核心提示:尊敬的何光远部长、张小虞会长,各位来宾、女士们、先生们大家上午好,今天又一次相聚在美丽的天津滨海新区,相聚在汽车产业发展国际论坛,每年这个时候大家都聚集在此为中国汽车产业发展来集思广益、迸发出很多创新的思维,提出很多重要的发展方向,给政府提供了...

2014中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重召开,本次论坛以“深化改革与汽车强国战略”为主题。全国政协副主席、科学技术部部长万钢在论坛上演讲时透露,目前推动电动汽车还需要政府补贴,但补贴一定会逐步退出。他表示,科技部近期制定“十三五”电动汽车规划的目的是2020年到退出补贴时,为全要素竞争打下基础。

以下为演讲全文:

尊敬的何光远部长、张小虞会长,各位来宾、女士们、先生们大家上午好,今天又一次相聚在美丽的天津滨海新区,相聚在汽车产业发展国际论坛,每年这个时候大家都聚集在此为中国汽车产业发展来集思广益、迸发出很多创新的思维,提出很多重要的发展方向,给政府提供了很多的决策建议,这些年来我有幸参加会议每次都是感触良深,也感谢付于武同志,每次会议结束之后,都有大家的综合意见和具体的建议,包括一些问题都会传到我们这来,也为我们推动汽车产业技术进步和创新提供了很多很多的决策依据,特别是大家为新能源汽车科技创新和技术进步建言献策,是推动我们国家新能源汽车发展的重要力量,所以在此我代表科技部对本届论坛的召开表示热烈祝贺,对各位来宾的到来表示诚挚的欢迎和感谢。

我们本次论坛的主题是深化改革与汽车强国战略,目标就是要抓住新一轮改革发展的机遇来加快我国汽车强国战略的实施,今年5月24日习近平主席在上海考察上汽时候明确提出,发展新能源汽车是我国从汽车大国走向强国的必由之路,前不久国务院决定了对电动汽车免征购置税,国务院专门发布了关于加快新能源汽车推广应用的指导意见,许多措施都在落实当中。我想加快新能源汽车的发展,是落实创新驱动发展战略的一个重要的环节,是推动汽车产业转型升级,实现汽车产业由大到强跨越发展的关键。

女士们、先生们,改革开放三十多年,我们经历过一次又一次的挑战,在各种挑战面前中国的汽车人坚持创新、把握重点、突出关键、夯实基础,实现了汽车产业的快速发展,2013年中国汽车产销量双双突破2000万辆,蝉联全球第一,今年前十个月虽然经济下行的压力较大,但是汽车业仍然保持着平稳增长。

在这个平稳增长的后面,汽车的节能减排标准、智能化、各个方面都在实现着技术的跨越。我国乘用车平均油耗继续向6.9/百公里/升坚定不移的稳步前进,国五已经有很多省市在实施,由于智能网络技术的发展,汽车在安全性、节能性、舒适性都在取得新的突破,更加令人兴奋的是,电动汽车的突破为强化提升我国新能源汽车产业在国际上的竞争力奠定了坚实的基础。

自2001年我国确定了节能与新能源汽车的战略以来,连续三个五年计划实施了重大科技的专项,2009年又实行了促进应用推广的十城千辆,我们逐步形成以插电式混合动力、纯电动、整车、电机、电控为主的三纵三横的研发体系,构建标准、检测、实验示范三大品牌,在通过十多年的持续研发,我们国家在三大核心部件上取得了明显的进步,前天我在写这个东西的时候,我就找出了2007年初,当时作为重大专项组组长的时候,给科技部一个总结材料,当时我记下来当时的电池性能,在当时2007年的时候,电池能量密度是90瓦时/公斤,成本是5块钱/瓦时,2013已经达到140瓦/公斤,电池价格已经降到3元以下,而且质量保证期间达到5年10万公里以上,动力坚持的正负材料级材料、电解液隔膜都实现国产化,开始进入国际动力电池生产企业的供应体系,也就是说我们的生产动力电池已经输往世界各地。

电机系统的研发与产品也已经能够满足我国新能源商用车、乘用车和特殊用途的电驱动的需求,部分指标达到国际水平,高功率泳池驱动电机达到2.68千瓦/公斤,这个在2007年是1.37千瓦/公斤,产品功率覆盖200千瓦以下的范围,至少有五家企业产能达到万套级以上,并且批量出口欧美。

我国的电机企业开发出双电机同轴组成,使得公交节油、节气超过50%,燃料功率达到1000千瓦/升,耐久性超过3000小时,写到这的时候经常回忆2004年、2006年我曾经带着我的团队,亲自研发的燃料电子汽车在必比登大赛上,我和我的团队拉力到埃菲尔铁塔,当时我们国家驻法大使就在塔下等着我们到来。但是今年9月3日荣威系列已经远行拉萨。

正是这些奠定了我国产业化发展的基础,产业领域的不断技术进步为电动汽车性能不断提升、市场的表现越来越好,近年来我国新能源汽车的相关产业发展目前在公交、出租、私人用车等领域推广应用节能新能源汽车达到7万辆左右,特别是国务院发布关于新能源汽车的指导意见以后,进一步打通新能源汽车的产品、产业化和市场化的链条,市场销量迅速增长,今年上半年我国新能源汽车销量达到2.4万辆,同比增长2.2倍,已经超过去年全年的数量。

在整车发展的带动下,动力电池的产量也明显增长,半年产量为8.04亿瓦时,远高于2013年全年3.6亿瓦时,在科技进步、产业发展的进程中,我们与国际检的科技合作越来越紧密,相互之间的差距也越来越小,目前国内新能源汽车技术输出和产品输出越来越多,我国的部分品牌电动汽车和关键零部件的技术性能正在走向世界前列,这些成就取得来之不易,不仅凝聚着一代代汽车人的辛勤汗水,承载他们梦想,这些有力见证着科技进步和产业发展,为我国产业水平迈上新的高度起到了强有力的支撑,我们倍感振奋。

在我们推动技术创新、实现汽车强国梦的征程中,要时刻牢记,知难行易,知易行难,我们应该看到在全球产业竞争越来越激烈,科技发展日新月异的大舞台上,尽管我们的科技产业发展取得了巨大的成就,但是很多方面尤其是基础研究和核心技术的领域与国际先进水平还是有一定的差距,要认识到新能源汽车技术与产业发展正处于整体提速期和产业变革期,抓住就能前行,抓不住只剩下挑战。在百舸争流的时候,我们必须急流勇进、奋勇前行。2013年全球机车产量已经超过40万辆,比去年翻了一番。

美国在政策刺激下保有量已经占全球总销售量的大概45%,增长速度十分迅猛。日本在电动汽车的技术、产量、产能方面已然领跑全球,充电设施的速度在加快,电动汽车推广进展顺利,德国政府和企业联手建立了联邦级的协调平台,利用平台攻坚技术,制定政策和标准,促进电动汽车新车型先后上市,美、日、德三国企业已经在新能源领域开展跨国合作和产业合作,目标就是要依靠技术优势来占领全球市场。

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责任编辑:huangsilin

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