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广西电网电科院祝文姬:新能源领域领跑者

时间: 2017年04月13日 来源: 中电新闻网 关键词: 新能源领域领跑者

核心提示:祝文姬和团队在无线电能传输关键技术领域取得突破的消息,引发了国内外汽车行业的广泛关注。中国工程院李立浧院士、中国无线电能传输技术权威专家孙跃等国内能源领域知名专家给予高度肯定,指出项目突破了无线供电技术在电动汽车充电方面的应用瓶颈,是我国首次将...

中电新闻网讯 通讯员 毛雨贤 报道 美好时代  她是34岁的女博士,年轻的她带领科研团队率先建成了国内第一条电动汽车无线供电小型试验车道,研制了驻停式电动汽车无线充电装置,开创了电动汽车边走边充、无线充电的美好时代。这是我国首次将无线电能传输技术应用在电动汽车充电供电中,具有广阔的市场前景。

国际领先  在快时代里,她不忘初心,让科研“慢”下来,两次申请项目延期结题,精益求精,潜心打磨精品。经评审,该项目研究成果整体达到国际先进水平,核心成果达国际领先水平。

广西电网电科院祝文姬:新能源领域领跑者

开疆扩土  她和团队走在新能源领域的最前沿,在电动汽车无线充电技术上先人一步取得了关键性突破,为南方电网构建“一主两翼、国际拓展”布局,在电动汽车等综合能源领域开疆扩土、实现破局,积攒了国际领先的技术。

最有故事  她是央企十大“最有故事的工程师”,2016年被中宣部列入一线劳动者先进典型,新华社、人民日报、中央电视台《新闻联播》等中央主流媒体进行重点宣传,她的创新故事视频点击率超过4000万次。

开创电动汽车的美好时代

4月8日,一辆经过专门设计的电动汽车在无线供电试验车道上缓缓驶来。广西电网公司电力科学研究院博士祝文姬指着行驶的电动汽车介绍:“这辆电动汽车安装了无线电能接收装置,只要沿着指定位置行驶,就能进行自动识别,无线供电或充电。”

广西电网电科院祝文姬:新能源领域领跑者

谈起无线充电技术的研究,祝文姬滔滔不绝地说,近些年,电动汽车越来越火,但当电动汽车走进我们的生活时,又遇到不少烦心事。原来,当前的电动汽车主要采用传导充电方式充电。这种充电方式需要使用充电电缆连接充电机和电动汽车,而且这种带“辫子”的充电方式存在接插件笨重、操作繁琐且费时费力、容易引起漏电、一次性充电时间长等问题。

“我们能不能甩掉当前电动汽车充电的‘辫子’,进行无线充电呢?”从2012年开始,祝文姬与团队开始了“面向智能电网的无线电能传输关键技术”研究,在其中担任技术负责人。

广西电网电科院祝文姬:新能源领域领跑者

年轻的女博士祝文姬,凭着一股敢想敢干的劲头,用了4年时间,在电动汽车无线充电这一前沿技术上取得了关键性突破。2015年12月,祝文姬和科研团队成功建成了国内第一条电动汽车无线供电小型试验车道,研制了驻停式电动汽车无线充电装置,开创了电动汽车边走边充、无线充电的美好时代。

没有了“辫子”,电动汽车怎么充电呢?祝文姬介绍,她们研发的电动汽车无线充电技术设置了两种充电形式,一种是边开边充的无线供电车道,另一种是驻停式无线充电。

边开边充的无线供电车道,是利用磁场原理精心设计的特殊车道。电动汽车行驶在车道上就可以进行充电,还可以直接无线供电,也就是说电动汽车没有车载电池也能行走。埋在地面下的无线供电车道就像加油站,当电动汽车电量不足时,就可以驶入铺设有无线供电系统的车道进行充电,而且全过程不需要驾驶者停车、下车,做到“边走边充”。电动汽车无线供电车道在固定行驶的公交车路线,如BRT快速公交、校园内、景区道路上以及高速路上特别适合推广使用。第二种方式——驻停式无线充电,即充电设施埋在车位下面。它不用充电电缆,电动汽车只要开进车位,并大致对准充电点停靠,启动充电开关即可充电。同时,通过系统随时远程调节充电时长、实时监控车辆状态,实现充满电后自动断电,简单、智能、快捷。驻停式无线充电装置可以在车库、停车场等车辆停放处推广安装使用。如果在公交车停靠站安装,电动公交车还可以充分利用停靠站的时间进行即停即充的快速充电。更让电动汽车消费者想不到的是,任何品牌的电动汽车只需加装无线电能接收装置就可以进行无线充电,而且充电时间大大减少。以总电池容量为24千瓦时的电动汽车为例,如果以30千瓦的功率进行充电,不到1小时即可充满,续航里程100公里。

行走在新能源领域的最前沿

祝文姬和团队在无线电能传输关键技术领域取得突破的消息,引发了国内外汽车行业的广泛关注。中国工程院李立浧院士、中国无线电能传输技术权威专家孙跃等国内能源领域知名专家给予高度肯定,指出项目突破了无线供电技术在电动汽车充电方面的应用瓶颈,是我国首次将无线电能传输技术应用在电动汽车充电供电中,在国内甚至国际上都具有技术引领的作用,走向市场有很好的前景,项目研究成果整体达到国际先进水平,核心成果达国际领先水平。

身为能源央企,南方电网公司立足身处改革开放最前沿的独特优势,积极推进产业转型,构建“一主两翼、国际拓展”产业发展布局。其中,在综合能源服务板块,南方电网公司正积极开展电动汽车、分布式能源等业务,构建综合能源服务新体系。南方电网公司党组书记、董事长李庆奎强调,作为能源央企,要争取在一批关键能源技术上取得突破,实现由新能源科技创新领域的追赶者,向并跑者和领跑者转变。

电动汽车是新能源领域的朝阳产业,而无线充电技术是电动汽车发展的前沿技术。祝文姬和团队走在最前沿,在电动汽车无线充电技术上先人一步取得了关键性突破,为南方电网公司在电动汽车等综合能源领域开疆扩土、实现破局,积攒了国际领先的技术。

去年以来,中国轨道交通龙头企业以及浙江等政府机构、民营企业纷纷向祝文姬和科研团队抛来“橄榄枝”,提出产业化合作、专利授权和工程建设等合作意向。有一企业的首席战略投资专家在合作洽谈会激昂地表示,祝博士在电动汽车无线充电技术方面取得的突破让他们看到了潜在的市场前景,他们的投入可能暂时不赚钱,但决不会错过这一轮发展机遇!

快时代里的“慢”科研

电动汽车无线充电技术探索研究的4年,并非一帆风顺。这是一项前沿的科学技术,可以借鉴的知识有限,研究过程不断遇到许多新的问题。为了提高电动汽车无线供电系统中发射机构和拾取机构之间的能量聚拢,以及小型试验车道导轨切换电压的稳定性,祝文姬查阅了国内外几十万字的全英文资料,然后做繁复的理论分析、设计和大量的仿真试验。而一个试验往往要经历三五个月,甚至更长。为此,祝文姬常常是几个方案的试验同时进行,最后再进行比较,选择最优的一个方案。

“科研就像在黑暗中摸索,每一个关键点都不能马虎。”对待科研工作,年轻的祝文姬却像一个久经考验的老工匠,对自己的作品总是精雕细琢,有着近乎严苛的态度。导磁材料用哪种?电磁线圈绕成方形还是圆形?为了把电能转换效率提上去、把电磁辐射降下来等,年轻的祝文姬和她的团队在设计电磁线圈这个关键步骤,就前前后后花了一年半的时间来做仿真试验。

项目研究还经历了两次结题延期。2013年6月份,距离项目结题还有半年时间。当时1度电从电网传输到汽车上,除掉一些不可避免的损耗,汽车能接收到75%。虽然比立项前的65%提升了不少,但祝文姬非常有信心突破80%的大关。

“科研成果最终是要推广应用的,要研究就要做到最好,我们绝不能就这样草率结题!”于是,祝文姬向南方电网公司申请将课题延迟1年结题。到2014年6月份,项目又遇到无线供电试验车道重新选址的问题,凭着那股对科研项目精益求精、严谨负责的较真劲,祝文姬第二次申请延期结题。

延期不是没有达到目标,而是为了超越更高的目标。为了这80%的突破,祝文姬又重新设计复杂万分的方案,开展成百上千次的反复试验。最后,不但将电能转换效率提高到了85%,同时将电能无线传输最关键的指标之一——在保证系统功率及效率下最大传输距离可达35厘米,又创造了一项领先指标。

在快得让人窒息的现代生活中,很多人都热衷于追逐快的刺激,以快为美,追求一夜成名,一分钟创造奇迹,一次创业成为亿万富翁,大家都像被施了魔法、上了发条,使慢下来的耐心、细致变得越来越稀缺。

祝文姬和团队没有被这种快节奏所干扰,他们让科研慢下来,不急功近利,精益求精,慢慢打磨精品,潜心追求卓越,将科研做细、做好、做精致。祝文姬说:“科研没有捷径可走。慢慢来,就是快。不走捷径,就是科研最快的捷径。”这在快时代里是多么的难能可贵!

从2011年工作至今,仅6年时间,祝文姬先后取得国家发明专利授权22件、实用新型专利授权40件,发表论文20余篇,荣获省部级科技奖励12项,被评为南网公司“巾帼建功标兵”、广西电网公司“劳动模范”,当选广西青年联合会第十届委员会委员。
 

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责任编辑:huangsilin

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