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回应ES8软件“半成品”质疑:我们要重新审视智能汽车开发思路

时间: 2018年11月07日 来源: 互联网 关键词: 智能汽车 ES8软件

核心提示:在小编看来,蔚来组织全国媒体对合肥工厂进行参观的核心目的,在于展示蔚来对于生产制造、质量管控方面的具体做法和思考。除了和传统汽车重合的硬件制造部分外,智能汽车的软件同样成为了考核产品是否完整交付的重点。而在这方面,蔚来ES8近期引发了不少争议。 有...

蔚来汽车董事长李斌

在小编看来,蔚来组织全国媒体对合肥工厂进行参观的核心目的,在于展示蔚来对于生产制造、质量管控方面的具体做法和思考。除了和传统汽车重合的硬件制造部分外,智能汽车的软件同样成为了考核“产品是否完整交付”的重点。而在这方面,蔚来ES8近期引发了不少争议。

有媒体和车主经过试驾和使用后表示,ES8的车机系统功能和应用不够全面,而一些功能在使用中需要进行操作过于复杂,系统还出现过无法联网和崩溃等问题。此外,车辆辅助驾驶功能还因软件没有到位而处于“未开放”状态。

蔚来ES8纯电动SUV

不过,蔚来一直在对车辆软件系统进行持续更新。10月31日,蔚来通过FOTA向用户推送了ES8 1.1.0版软件。该次更新开放了由多种预警构成的车辆主动安全基础功能,以及360度全景摄像头等功能。这是该公司第一次通过空中升级更新车辆软件系统,而这距离首辆ES8的交付也已经有了4个月的时间。为此也有个别媒体抨击称,ES8在软件上属于“半成品”。

对此,李斌有着不一样的回应。他承认ES8在很多地方都需要改进,但蔚来一直在为持续迭代进行努力。“我想智能电动汽车和以前的传统汽车是完全不一样的逻辑,因为前者是可以不停升级的。硬件要有很好的表现,但智能硬件的软件不可能在上市伊始就完美无缺。”李斌说道,“如果苹果在2007年推出iPhone的时候就要求它达到今天的功能和体验,那么这款产品就永远不可能上市。”

蔚来汽车生产车间

李斌的观点对于汽车产业而言,实际上是提出了一个新观点:如何检验智能汽车软件的完整性。以及,在已经实现了网络安全和车辆基础功能,并明确告知用户的前提下,一款产品是否已经能够交付?

对此亿欧汽车记者认为,车辆的硬件,以及软件的基础功能在交付用户时必须完善可靠。而涉及到车辆其他服务、应用以及自动驾驶这类需要持续升级的功能,企业在车辆交付后对功能进行持续完善是可以理解的。尤其是在如今这个时间点,即使特斯拉也在逐步通过OTA向用户推送升级软件,实现功能和体验的迭代。

不过,当蔚来第二款车上市,以及ES8在2019年更大批量交付时,这些问题必须得到解决。用户在拿到自己车的时候,产品的完善程度一定要比ES8的首批车主更高。不然,蔚来在软件体验上就很难跟2019年上市的竞品们拉开差距,进而继续保持自己的行业优势。

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责任编辑:huangsilin

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