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专访兰博基尼中国地区高层 未来或推混动版Urus

时间: 2018年11月22日 来源: EV知道 关键词: 兰博基尼混动版Urus

核心提示:在2018广州车展开幕当天,兰博基尼亮相了旗下号称超级SUV的Urus、Aventador S敞篷版以及亚洲首秀的Aventador SVJ 63在内的三款车型,据了解Aventador SVJ 63的推出是为纪念该品牌于1963年正式成立。同时,在车型亮相活动结束后,兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门...

在2018广州车展开幕当天,兰博基尼亮相了旗下号称超级SUV的Urus、Aventador S敞篷版以及亚洲首秀的Aventador SVJ 63在内的三款车型,据了解Aventador SVJ 63的推出是为纪念该品牌于1963年正式成立。同时,在车型亮相活动结束后,兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni接受了EV知道的专访。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni

据Francesco Scardaoni介绍,过去几年的时间里,中国市场对超级跑车的需求有所改变,越来越多的消费者开始注重产品的性能,因此,为纪念兰博基尼进入中国市场十周年也曾推出只在中国市场出售的限量版车型。

另外,随着越来越多的企业走上了电气化的道路,兰博基尼仍然坚持跑车采用燃油作为动力。对此Francesco Scardaoni表示,尽管在超级跑车上目前不会考虑混动版或纯电动,但未来会在以Urus为代表的SUV车型上实现。以下为访谈实录:

EV知道:面对中国消费者对兰博基尼的需求变化,未来会不会在中国市场推出针对消费者新需求的一些限量车型?

Francesco Scardaon:过去几年中国市场发生了很大变化,特别是最近几年中国客户对超级跑车的需求也有所改变,他们希望超跑可以日常驾驶,便于操控,而不仅仅像过去只能在周末偶尔去兜风。

Aventador S敞篷版

Aventador S敞篷版

应对这种需求,兰博基尼推出了Huracán和Aventador,都是比较好开的。随着在中国市场的时间越来越长,中国客户的平均年龄也在慢慢增长,现在平均年龄大概在36岁。客户画像方面,企业家、商人身份的占比越来越大,他们都诉求一款比较好开的兰博基尼,可以让他们日常上下班或者购物的时候,也能够驾驶自己的梦想车型。

另外,为了纪念兰博基尼进入中国市场十周年,兰博基尼曾推出只在中国市场出售的限量版车型,未来兰博基尼也非常期待能够在中国市场推出更多针对中国客户的限量版车型。中国市场是兰博基尼非常重要的市场,也希望给中国的客户带来更多的惊喜。未来会选一些比较特别的事件或者时间节点,比如进入中国市场二十周年,或者中国售出百万台车,而推出更多限量版车型。

EV知道:现在的限量版中,全球限量版跟局部地区限量版哪个更受欢迎?

Francesco Scardaon:每一款限量版车型都有独特的吸引力和魅力。兰博基尼的第一款限量车型Reventon以疯狂的设计而知名,非常受欢迎,也为后续很多新车定下了一个基调;后续推出的Veneno,灵感来源于勒芒赛事,借鉴了赛车很多空气动力学方面的设计;之后又推出了Centenario和 Sesto Elemento,每一款车都有自己的特点。现在看来最受欢迎是Veneno,因为它的设计在过去的公路版车型里面独一无二,它出色的表达了兰博基尼如何把赛车的空气动力学设计应用于量产车型。

Aventador SVJ 63

Aventador SVJ 63

EV知道:刚刚发布的Aventador SVJ 63对兰博基尼有什么样的意义?未来兰博基尼有没有推出纯电动或者混合动力车型的计划呢?

Francesco Scardaon:Aventador SVJ 63是兰博基尼推出的专门纪念Aventador车型的,因为Aventador是兰博基尼的经典车型,也是兰博基尼历史上V12发动机车型中销量最高的车型,这样的一款车值得推出一个特别版来纪念它。之所以是63,是因为兰博基尼公司成立于1963年,这个版本也是献礼给兰博基尼公司,全球限量发售63台。

关于电动化的计划,兰博基尼的品牌DNA中有一个部分,是要把最佳的动力系统匹配在最佳的车型上,但是目前的电动技术还没有达到兰博基尼对超跑的要求。无论是它的驾驶激情、性能表现等各方面都还不够成熟,我们还是会使用自然吸气式发动机。在通向电动化的过程里面,混合动力可能是中间的过渡阶段。目前兰博基尼也在评估一系列的混动解决方案,用于未来的车型上,既然是兰博基尼的解决方案,它必须是最具创新性和兰博基尼独创性的解决方案。

Urus

兰博基尼 Urus

未来,兰博基尼如果推出混动版本的车型,最先会考虑在Urus上面使用,因为Urus本身的使用定位并不是只在赛道上使用,它也是一个日常的车型。

EV知道:兰博基尼之前曾表达过“永远会保留V12发动机”。随着现在涡轮发动机越来越多,新的电机系统越来越多,兰博基尼对V12的态度是否有变?

Francesco Scardaon:首先兰博基尼对于V12发动机的态度未曾改变,因为自然吸气式发动机在兰博基尼看来是最适合兰博基尼超级跑车的。涡轮增压式发动机可以用在SUV这种车型上,因为它需要在低转速下输出高扭矩,才能越过各种障碍物。对于超跑来讲,自然吸气式发动机带来的驾驶激情和乐趣,目前其他发动机还没有办法做到,兰博基尼下一代的超跑车型依然会使用自然吸气式发动机。

兰博基尼中国地区高层

EV知道:自动驾驶已成为未来汽车发展的趋势之一,兰博基尼是如何看待自动驾驶的?

Francesco Scardaon:自动驾驶确实是一个很明显的趋势,因为现在对于很多人来说,车不是为了开而买的,它只是一种代步工具,帮助你从A点到B点,完成这个旅程。但是兰博基尼不同,人们买兰博基尼是为了享受驾驶的乐趣。兰博基尼不会考虑超跑车型的自动驾驶,客户购买Huracán、Aventador就是为了享受操控这台猛兽所带来的肾上腺素飙升的乐趣,享受成为公路之王的乐趣。

SUV不同,它更为日常使用服务,所以配备了三级自动驾驶辅助系统,包括自动的车道居中、交通拥堵辅助、停车辅助、巡航控制等,但并不会抹杀其驾驶乐趣。这些驾驶辅助让你在等待堵塞的交通时不需要太多的操控,而驾驶在山路或者高速公路时,依然可以通过Urus体会到驾驶的乐趣。

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责任编辑:huangsilin

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