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即将迎来动力电池回收高潮!

时间: 2018年05月10日 来源: 中国电池 关键词: 动力电池回

核心提示:退役电池梯次利用先行,成本优势将推动储能市场加速发展。一方面动力锂电池从电动车退役后,SOC仍有80%左右,再次经过检测分选、pack等可在储能、通信UPS等要求较低的领域应用继续发挥其经济性。退役锂电池的购置若以40%折价计算...

近年来,中国新能源汽车产业迅猛发展,连续三年成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。据统计2017年动力电池装机量达到36Gwh。电池质保期一般签约为8年左右,或者SOC衰减不足80%的情况下也需要更换,但实际平均4年开始逐步进入更换期。2018年将进入第一个替换期,预计高峰期将在2020~2022年集中爆发。

退役电池梯次利用先行,成本优势将推动储能市场加速发展。一方面动力锂电池从电动车退役后,SOC仍有80%左右,再次经过检测分选、pack等可在储能、通信UPS等要求较低的领域应用继续发挥其经济性。退役锂电池的购置若以40%折价计算,对比当前铅碳电池,其度电成本仍具有较强的经济性,预计将极大的推动锂电储能配套市场的拓展。此外,钴材料等循环回收将有利于降低产业链成本,加速电池产业的成本推进。

动力电池回收产业链

根据业内标准,当电池容量衰减至额定容量的80%以下时,动力电池就不适用于电动汽车上了,需要进行梯次利用。而当电池容量衰减至额定容量的20%以下时,就要进行拆解回收。在回收过程中,每个动力电池的品质都是不一样,保留的数据也不一定完整,这就需要进行具体的检测,无疑是增加了回收过程中的成本。并且,不同电池的内阻特性、电化学特性、热特性不同,电池的不一致性和可靠性都无法完全得到保证,万一有电池出现了问题却没有被检测出来,就会给之后的各个回收过程带来安全风险。此外,梯次利用虽然是一个有效的回收再利用手段,能让理论上不适用于电动汽车上的电池,可以再应用于太阳能和风能发电系统、储能电站、移动基站、低速电动车等领域。

动力电池梯次利用途径

据预测,到2020年我国动力电池报废量将超过24.8万吨,大约是2016年报废量的20倍。面对即将到来的动力电池回收潮,我国的回收网络还不够健全,市场没有建立有效的回收模式,不够规范。动力电池如果被一些不符合相关标准和法规的私人企业回收,就容易出现资源浪费、环境污染等问题。如果这些被私人企业回收的电池再次流入市场,还会给人们带来安全隐患。再者,就算动力电池被符合规定的相关回收企业回收,但如果他们在回收过程中不按规定的流程和标准进行,也不会受到什么具体的惩罚。就拿2018年2月最新实施的《车用动力电池回收利用余能检测》来说,它只是对动力电池回收余能检测制定了一个标准,却并没有制定一个具体有效的奖惩办法。这也就无法保证,相关的动力电池回收企业在回收过程中能完全符合相关标准和规定。

电池

在动力电池回收潮即将到来之前,我们应当了解在回收路上会遇到什么阻碍。动力电池回收企业也应该针对每个问题,完善相关的技术和执行标准,这样才能让我国的动力电池回收潮来的安全、来的规范、来的有效益。

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责任编辑:huangsilin

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