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《动力电池蓝皮书》专家视点 陈立泉:动力电池该如何布局?

时间: 2018年08月01日 来源: 节能与新能源汽车网 关键词: 动力电池 动力电池蓝皮书

核心提示:我在《动力电池蓝皮书》(2017)序言中,对我国动力电池产业发表了几点看法:首先,肯定了中国的动力电池产业为全球汽车产业电动化转型做出了重要的贡献。其次,指出中国动力电池行业的可持续健康发展任重道远。特别是希望加强新体系电池的研发,首先是要重视固态电...

在《动力电池蓝皮书》(2018)的“专家视点篇”中,本书的顾问团队对中国乃至全球的动力电池产业发展形势进行把脉,从技术走向,成本预期,困难挑战,上下游产业链和关联技术链以及新兴业态等多个维度进行了精彩评述,本期专家视点人物—陈立泉。

我在《动力电池蓝皮书》(2017)序言中,对我国动力电池产业发表了几点看法:首先,肯定了中国的动力电池产业为全球汽车产业电动化转型做出了重要的贡献。其次,指出中国动力电池行业的可持续健康发展任重道远。特别是希望加强新体系电池的研发,首先是要重视固态电池的研发与产业化。一年的时间过去了,我国动力电池产业界出现了“有喜有忧”的变化,喜的是在中日韩三国竞争中,中国已居世界第一;忧的是由于国家退补加速,加之钴和锂等原材料价格暴涨,使电池利润大幅下滑。在这种形势下中国锂电企业该如何应对?这是大家关心的问题。

陈立泉 动力电池该如何布局?

首先,要完善现有技术,全方位扩展市场(包括国际市场和国内市场)。既重视新能源汽车,也要关注储能等其它应用。

其次,要布局创新。习主席最近指出,发展是第一要务,人才是第一资源,创新是第一动力。只有创新才能实现由并跑到领跑的转变,要创新就不仅依靠企业自身力量,更重要的是重视与高校和科研院所的合作。

第三,研发固态电池,刻不容缓。续航里程是新能源汽车消费者选购电动汽车时最关心的一个指标,提高动力电池能量密度是关键。新能源汽车的安全事故时有发生,安全性是消费者关心的另一个问题。面向2020年及以后的动力电池能量密度发展要求,通过采用容量约500mAh/g的纳米硅/碳复合负极材料和高容量镍基层状氧化物或富锂锰基正极材料,锂离子电池的能量密度预计可以达到300~350 Wh/kg。但是要实现能量密度大于500Wh/kg的目标,这类含可燃液体电解质的电池体系就无能为力,需要尽快研发固态电池体系。显然,新能源汽车产业中长期发展需要新的技术储备,固态锂电池则有望成为下一代车用动力电池主导技术路线。固态电池不只是未来二次电池的重要发展方向,而是当前的重要任务。

固态锂电池的关键是固态电解质材料,现有的无机固体电解质和高分子聚合物电解质材料,没有任何一种既有高离子电导率和机械强度又有良好加工性能,需要开发出聚合物/陶瓷复合材料,以满足固态电池的所有要求。其次,固态电解质与正、负极要形成稳定的界面。同时,希望利用现有锂离子电池设备和工艺来生产固态锂电池,这意味着不需要额外增加成本就可以实现产业转化。

基金委、科技部和工信部都已将固态电池的研发列为重点专项,但光靠国家的支持是不够的,希望锂电产业界和投资企业给予高度重视,使我国在这场激烈的国际竞争中获胜,使动力电池产业从跟跑变为领跑,促进新能源汽车大规模的推广应用。

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责任编辑:huangsilin

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