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加速推进“三个一批”!安徽清理低速电动车不达标企业

时间: 2018年12月04日 来源: 新能源微资讯 关键词: 安徽低速电动车

核心提示:11月29日,合肥晚报发表了《安徽发改委:街头老年代步车将逐步被清理》。报道中明确指出:全省各地将制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,并根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法,依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。 可以看出,在...

11月29日,合肥晚报发表了《安徽发改委:街头老年代步车将逐步被清理》。报道中明确指出:“全省各地将制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,并根据本地区具体情况制订在用低速电动车处置办法,依法采取综合措施清理不达标生产企业和产品。”

可以看出,在地方执行层面上,基本与六部委《通知》要求一致,就是要清理淘汰不达标的企业和产品。

淘汰落后产能,扶优做强

《通知》中曾提出要严禁低速电动车新增产能,在安徽发改委的回复中,也提到了“产能压减”这一关键词。

但无论是六部委文件还是安徽发改委的回复,都并未提出禁止低速电动车发展。一位企业人员表示:“低速电动车与房地产相似,国家喊了多少年控制房价,但是全国各地依然涨势不断。低速电动车标准缺位,但是产销连续多年高速增长。低速电动车投资大,骤然倾覆对社会影响太大。控制产能,能够让资本降温,给地方政府调整空间,最终实现国家标准出台后行业的软着陆。”

近几年来低速电动车在我国城镇和农村地区受到普遍欢迎,销量逐年提升。面对这块不断成长、潜力巨大的市场,大量小作坊式的加工生产企业扎堆进入低速电动车行业,这些小作坊式的低端企业没有核心技术,也无售后保障可言,通过采用劣质材料,不断压缩生产成本,再以“低价”推出市场,不仅损害了行业声誉,更对消费者安全造成危害。

据小伊了解,低速电动车企业超过100家,但真正具备安全生产条件的只有十几家,其他大部分都是一些粗制滥造的作坊式企业。这也导致近年来因为低速电动车安全不达标经常引发事故,严重损害了人们对低速电动车的认知。

基于当前低速电动车行业鱼龙混杂、良莠不齐的现状,限制产能,提升行业准入门槛成为必须的事情。纵观国家供给侧改革的重要核心,就是要淘汰落后低劣产能,扶优做强。

安徽省把这些不具备安全生产条件的企业,清理出市场,将有助于行业规范化发展,有品质,安全有保障的低速电动车产品将获得更大市场。

优胜劣汰,市场集中度更高

经过优胜劣汰之后,低速电动车的行业集中度将更高。一位低速电动车企业高管曾向小伊透露:“低速车留下不会超过15家,甚至低于15家,实力强的企业会生存下来,小企业会无车可卖。”

对于现有的低速电动车企业而言,必须遵守汽车产业的本质和安全等性能底线。提升产品品质,不断向国家标准靠拢,才是当务之急。《通知》一出,地方政府将逐渐展开举措,低速电动车制造门槛提高已经是必然,大量没有核心技术、没有品质保障的低速电动车企业将会失去生存空间!

行业集中度更高,意味着这些存活下来的企业将获得更多的成交机会,对于那些产品有品质、安全有保障的企业来说,这将是更好的发展机遇!

规范、合规、健康、有序的发展一直是业内人士对低速电动车产业的期望,相信随着国家政策的执行,这些危害行业、危害消费者安全的低端低速电动车产品和企业将被清理出市场!

低速电动车刚需强烈,这些低端生产企业、低质量产品被清理出市场,合规低速车企和微型纯电动高速车生产企业都将受益。当行业生产、销售环节都走向规范化之后,低速电动车产业也会真正迎来快速发展的黄金期!

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责任编辑:huangsilin

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