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新能源汽车政策能像大姨妈一样规律吗?

时间: 2017年03月04日 来源: 电驹哥 电驹 关键词: 新能源汽车政策

核心提示:2月份,北京新能源车市就像过山车一样刺激。比如,今年5.1万个私人指标瞬间就发出去4万多个,仅剩10672个。抢指标的焦虑心态再次席卷无车一族。 再如,因为多方面原因,在售的电动汽车目录作废重审,很多之前销售的电动汽车没法上牌。2月26日指标到期的消费者急得...

2月份,北京新能源车市就像过山车一样刺激。比如,今年5.1万个私人指标瞬间就发出去4万多个,仅剩10672个。抢指标的焦虑心态再次席卷无车一族。

再如,因为多方面原因,在售的电动汽车目录作废重审,很多之前销售的电动汽车没法上牌。2月26日指标到期的消费者急得团团转,想买车买不了,不买指标就作废。咋办?

电驹后台的咨询一下子多了起来。大多数问题是:你那边有现车吗?2月26日前上牌来得及吗?或者问:电驹哥,指标怎么延期,延期后今年还有机会获得指标吗?甚至有驹粉抱怨,新能源汽车政策频繁变动,让人措手不及,能像大姨妈一样规律点吗?

对于上牌,电驹哥问了一圈,似乎90%品牌都说上不了。对于指标延期,电驹哥还是有把握的,之前有驹粉亲身试验过,并把延期攻略做成图文,挂在电驹下拉菜单上,供驹粉分享。

可是,当电驹哥把这个攻略发给咨询的网友时,有两个驹粉试了一遍,回来愤怒地说,你那个攻略早就过时了。

一查才知道,指标延期也不行了。

值得庆幸的是,2月底北京相关部门总算出了个补救政策,原本2月26日到期的新能源指标有效期延至4月26日,给指标到期者吃了一个定心丸。

不禁感慨,新能源汽车政策变化太快,如坐过山车,往往毫无征兆、令人无法应付。

记得去年,突然出台的电池目录让很多车企和消费者始料未及。因为电池没进目录,有的畅销车都接了好多订单了,却没法卖,只好退单。最典型的就是江淮IEV6S,驹粉对这个车反应很好,好多人都订车了,但它采用的三星电池没进电池目录,没法拿到国家补贴。好多消费者临近指标到期,只能忍痛割爱改选其他车。这款前途无量的明星车型也瞬间夭折。类似这样的案例还有不少。

一款电动汽车要能顺利进入消费者手里,需经历多少审核?要进电池目录,国家目录,地方目录,要有新能源指标,要在指标有效期内上牌,这每一道关都由不同的部门管理。设置这些关卡,目的当然是好的,为了促进新能源汽车产业的健康发展,保证消费者利益。但是,各部门之间的啮合却欠缺高效。经常这头好了那头不行,最后受折腾的是消费者,买不到心仪车型的是消费者,厂家和经销商的投资也受连累。

再说,即使消费者买了电动汽车,也面临很多问题:比如:有时候物业阻拦建桩;去充电时有的充电桩不能用;不同的充电桩运营商要办不同的卡、或下载不同的APP;好容易都办全了,充电停车位可能被燃油车占了;或者停车费比充电费还高;冬天开会暖风,续航里程也可能下降好多。这一系列问题,哪个不让人着急上火 ?

当然,国家设定这么多政策门槛也是为了新能源汽车产业的健康发展,比如为了规避骗补,为了避免不合格产品进入市场。政策初衷是好的,但在衔接方面还不够高效和精密。某些政策在执行方面也没有彻底贯彻到位,比如物业阻拦建充电桩的问题时有发生,有的消费者为此放弃买电动汽车。

新能源汽车产业是新事物,涉及多个领域,各种新问题会不断涌现,这给政策制定者制造了难题,我们理解政策制定者的辛苦。但是,还是希望新能源相关政策出台前,能更加严谨和高效一些,多方论证和沟通,不能摁下葫芦浮起瓢。技术突破是新能源汽车发展的核心动力,政策环境则是规范这股洪流健康发展的堤坝。新能源汽车政策通盘考虑,尊重规律,市场就会更健康。反之,政策顾此失彼,消费者就只能躺枪,最终也不利于新能源汽车产业的发展。

像大姨妈一样规律,话糙理不糙。

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责任编辑:huangsilin

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