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新能源汽车补贴明年或下调1/3 续航需达200公里

时间: 2018年07月07日 来源: EV知道 关键词: 新能源汽车补贴

核心提示:报道指出,中国正考虑2019年进一步削减对电动车补贴,明年每辆电动车的平均补贴可能会比2018年降低三成左右。中国政府正在逐渐减少补助,希望车企能够通过不断创新推动技术进步,推出满足消费者需求的车型来获取市场,而不是依靠政府补贴。...

日前,据外媒报道,有知情人士称,中国正考虑2019年进一步削减对电动车补贴,明年每辆电动车的平均补贴可能会比2018年降低三成左右。此外新政策还将包括,一次充电续航在200公里及以上的电动车才能获得财政补贴。

报道指出,中国正考虑2019年进一步削减对电动车补贴,明年每辆电动车的平均补贴可能会比2018年降低三成左右。中国政府正在逐渐减少补助,希望车企能够通过不断创新推动技术进步,推出满足消费者需求的车型来获取市场,而不是依靠政府补贴。并且明年开始,一次充电续航在200公里及以上的电动车才能获得财政补贴,而目前的要求是150公里。与此同时,对于续航400公里以上的电动车的经济激励,将被升至5万元。

新能源汽车政策

报道还表示,2017年中国政府在新能源车领域共发放国补约66.4亿元人民币,此外,各省市地方政府也给予了不同程度的补贴和其他政策支持。目前该计划还尚在讨论中,不排除有变数。不过这些报道还未得到相关部门的证实。

新能源汽车

早在2009年1月,中国政府发布了《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》,第一次提出对公共服务用乘用车和轻型商用车混合动力汽车补贴,到2018年初《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布,9年时间里,共发布了8项左右相关政策,新能源乘用车补贴政策从“普惠制”进入“扶优扶强”新导向阶段。

虽然政策的调整,在短期会给新能源领域带来一些阵痛,但通过这样的方式使有技术、资本、市场等优势的车企在“后补贴时代”胜出,不仅能优胜劣汰出一贯依赖补贴生存的车企,改善新能源市场结构性产能过剩的现象,并且,对于国产自主品牌在今后的市场竞争中站稳脚跟也大有利好。随着新能源汽车专用号牌启动、双积分政策实施,新能源汽车市场逐步从政策驱动向市场驱动驱动。

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责任编辑:huangsilin

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