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高速路迎电动汽车充电设备大项目招标机遇

“高速公路充电设备的招标启动,预示着充电桩建设的全面铺开,这对于在新能源充换电领域有着技术优势的许继集团以及河南相关企业来说,都是一次很好的发展机遇。”许继集团朱选杰说。

据其介绍,该次招标项目涉及京津、京藏、京沪、京港澳、青银高速公路,按照每隔38公里建设一个充换电站的布局,共将建设332套整车充电设备,覆盖北京、天津、河北、山东、上海、江苏、河南、湖北、湖南等地。而作为电动汽车充换电设备的龙头企业,许继电气将在内占据超过1/3的招标份额。

据了解,此次高速设置的整车充电设备,分布在高速公路的服务站内,通过充电式和换电式两种模式,满足未来电动汽车在长途中的需求。目前京沪高速京津段和京港澳高速的充电站建设进展均较快,部分服务区的充换电站已开工建设,而河南段细节已讨论完毕,即将开始实施。

“许继集团在电动车充电项目有自己独特的技术和地位,优势较为明显。”许继电气一位相关负责人告诉记者,许继电气多次获得相关科技奖项,其电动车换电机器人属于国内首创。其充换电站业务已涉及北京、上海、天津等地,市场发展较为稳定。“电动汽车总包在集团,上市公司参与项目设备的配套。最远的充换电站建到了南京,设备制造车间一直是全马力开工状态。”该人士说。

除了许继外,平高集团、森源电气等电气配套设备企业,在此次的高速公路充电站建设项目招标中也皆有斩获。按照国家电网的要求,此次投标企业需具备国家认可的产品检验检测机构出具的120kW直流充电机有效型式试验报告,不接受代理商投标,且设备需在6月底~8月初完成交货。如此紧凑的时间和大范围的产品需求,也意味着具备相关电力设备技术的河南企业或因此抱团攻坚,采取总包或设备供货商的方式,联合参与项目。

“河南的电气设备水平在国内口碑较好,但长期以来市场较为分散。”一家电力企业高管如此表示。在他看来,随着高速公路充换电项目的展开,整个电动汽车充电桩建设将呈现从区域到全局的快速扩展态势,而在这个背景下,豫企抱团应对和抢占市场,将成为未来充电桩项目建设的一个常态。

目前国内充换电建设主要有三种模式:一是购买了纯电动汽车的出租车、公交车公司利用车企提供充电设备,在自有场地上集中安装;二是南方电网、国家电网公司在高速公路等路段牵头建设;三是有一定经济实力的车主在车库里装充电桩或充电柜。而在这三种模式下,经济实用且具备网络规划和布局的第二种建设模式,显然是未来企业充换电设备的主营项目和长期盈利点。

科技部发布的《电动汽车科技发展“十二五”规划》中曾提出,到2015年左右,全国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系,满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。而国网公司2014年工作会议将今年的目标定为:将按照主导快充、兼顾慢充、引导换电、经济实用的原则,优化充换电服务网络规划和布局,年内建成充换电站167座,推进充换电网络建设。

“电动汽车产业被推动为国家战略产业,而作为基建和高投资项目的充换电站建设市场,将早于电动汽车率先爆发。”中国能源网分析师孙桂平说。据其介绍,高速公路沿线建设充电设备已在国家电网规划之下,并计划于2015年之前实施。但因政策和市场刺激,显然时间上大幅提前。按照规划,到2014年6月底,京沪高速沿线充电站建设完成;2014年8月底,京港澳和青银高速沿线充电站建设完成。而根据相关机构的预测,未来5年我国充电站建设年均投资有望超过30亿元,年均增速50%以上,到2015年我国充电站建设投资有望达到48亿元。

在快速推进充电设备建设的同时,国家电网也开始允许社会资本参与国网竞争,投资建设充换电设施,并计划在今年内将陆续进行3到5次高速公路充换电项目招标,总金额将突破20亿元。“对于河南的电气企业来说,传统的项目市场已较为平稳,很难获得更大的利润空间,但是充电桩项目的建设才刚刚起步,未来市场的增幅和容量很大,这将成为河南电气企业一个新利润爆发点。”孙桂平说。

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