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一文了解全国电动汽车充电桩补贴政策

我国新能源汽车产业一直面临“车桩比不协调”的问题,充电设施无法满足充电需求严重制约着新能源汽车在国内的推广和发展。为解决这一问题,全国各省市制定了相应的补贴及奖励政策,以鼓励和促进新能源汽车充电桩的建设及运营。

一文了解全国电动汽车充电桩补贴政策

2018年11月,国家发改委印发《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》(发改能源〔2018〕1698号),明确要求引导地方财政补贴从补购置转向补运营,逐渐将地方财政购置补贴转向支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。2019年3月,财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2019〕138号)强调,要降低新能源汽车补贴标准,转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。

为使大家全面了解充电桩建设运营的政策环境,阳光时代综合能源事业部对全国各省、自治区、直辖市已经出台并现行有效的充电桩补贴政策进行了梳理和汇总,具体内容见下表:

地区

文件

主要内容

北京

《2018-2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》(京管发〔2018〕108号)

针对公用充电设施,以充电量为基准结合运营考评结果,给予产权单位一定的财政资金奖励。

充电站等级

日常考核奖励
标准(元/千瓦时)

上限(千瓦时/千瓦·年)

A

0.2

1500

B

0.1

C

0.05

D

0

充电站等级
年度考核奖励
标准(元/千瓦·年)
上限(万元/站·年)
A
106

20

B
90
17
C
74
14
D
0
0

《2019年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》京管发〔2019〕53号

对符合要求的充电设施,以充电设施功率为基准给予补助。

功率范围

7kW及以下

7kW以上

补助标准

0.4元/W

0.5元/W

上海

《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(沪府办发〔2016〕16号)

1.对专用、公用充换电设备,给予30%的财政资金补贴:

 
直流充换电设施(含交直流一体机)
交流充换电设施

补贴上限标准

600元/千瓦
300元/千瓦

2.对专用、公用充换电设施,给予运营度电补贴:

 
公交、环卫等特定行业专用充换电设施
其他为社会车辆服务的公用充换电设施
补贴标准
0.1元/千瓦时
0.2元/千瓦时
补贴上限电量
2000千瓦时/千瓦·年
1000千瓦时/千瓦·年

3. 对光伏一体化储能充电、无线充电等新技术,对设备投资(不含光伏发电)给予30%的财政资金补贴,暂不设千瓦补贴上限。

4. 对充换电企业在沪建设的企业平台,按设备投资的30%给予财政资金补贴,单个企业平台补贴上限不超过500万元。

天津

《关于申报2018年新能源汽车充电基础设施建设(第一批)资金补助的通知》(天津市发改委)

符合条件的公共充电桩可申请奖励补贴资金。各单位上报材料后,由市发改委等部门进行审核。

重庆

《关于2019年申报充电基础设施建设补贴有关事项的通知》(渝能源电〔2019〕42号

1.对公交车、出租车、网约车、分时租赁车、物流车、环卫车专用直流充电基础设施以及高速公路服务区公用直流充电基础设施,给予400元/千瓦建设补贴;
2.其他为社会车辆服务的公用充电基础设施,以及在党政机关、企事业单位、社会团体、园区等内部停车位建设,为公务车辆、员工车辆等提供服务的专用充电基础设施(高速公路服务区充电桩数量不少于4个,其他充电桩数量不少于6个),给予直流300元/千瓦、交流100元/千瓦建设补贴。

广东

《关于印发做好广东省新能源汽车推广应用地方财政补贴工作的通知》(粤发改产业函〔2018〕518号)

2019-2020年建成并竣工验收的充电设施,按直流充电桩不高于300元/千瓦、交流充电桩不高于60元/千瓦予以补贴。
对广东省电动汽车充电设施智能服务平台,2018年给予平台设备投资及相关研发费用补贴500万元;2019-2020年每年给予平台网络运营补贴100万元。

浙江

《浙江省人民政府办公厅关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》(浙政办发〔2016〕127号)

中央财政给予省内的充电基础设施奖励资金,专款用于支持充电基础设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域。各市、县(市、区)政府可结合实际,出台相关财政奖励办法。

江苏

《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》(苏政办发〔2016〕157号)

对于符合条件的充电设施建设运营企业建设的提供公共领域充电服务的充电设施,按照服务能力和服务数量给予一定的补贴;

对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电设施用电,执行大工业用电价格和峰谷分时电价政策,2020年前暂免收基本电费。

山东

《关于明确中央新能源汽车充电基础设施奖补资金使用方式的通知》(鲁能源办字〔2019〕294号)

1.设施奖补:按照单桩参照额定输出功率,给予一次性奖补。其中,直流快充桩奖补400元/千瓦,奖补上限4.8万元/桩;交流慢充桩奖补300元/千瓦,奖补上限2000元/桩;带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦,奖补上限4000元/桩。设施奖补金额不高于招标价格。

2.建设奖补:在充电服务示范居民小区内配套建设充电基础设施,按照总投资扣除充电设施购置费用外剩余投资的40%给予建设奖补。

河南

《河南省加快新能源汽车推广应用若干政策》豫政办〔2019〕36号

实施新能源汽车配套设施建设奖励。对新能源汽车充电站、燃料电池加氢站、总装机功率600kw(千瓦)以上或集中建设20个以上充电桩的公共用途充电桩群,省财政按照主要设备投资总额的30%给予奖励。

江西

《江西省电动汽车充电基础设施省级补贴资金管理及发放暂行办法》(赣财经〔2016〕35号)

省级补贴采用建设补贴和运营补贴相结合的方式。

1.建设补贴:按照额定输出功率,对充电基础设施进行一次性补贴,直流充电设施(含交直流一体机)400元/千瓦,交流充电设施200元/千瓦。

2.运营补贴:专用充电设施0.15元/千瓦时、公用充电设施0.25元/千瓦时。

云南

《云南省加快新能源汽车推广应用工作方案》(云政办发〔2018〕74号)

对公共充电桩按直流桩500元/千瓦、交流桩200元/千瓦进行补贴,省财政和州、市财政各补贴50%。

广西

《广西“能源网”基础设施建设大会战实施方案(2020-2022年)》(桂发改电力〔2020〕180号)

自治区和相关市县财政安排新能源汽车充电基础设施建设及配套运营服务补贴资金,对在新能源汽车推广应用攻坚行动期间建成投运并向社会提供公共服务且已接入自治区电动汽车充电服务及政府监管平台的充电桩、充电插座予以建设补贴及运营补贴,连续补贴3年。
(财政扶持政策尚未印发,具体财政资金支持比例未定。)

贵州

《贵州省支持电动汽车充电基础设施加快建设若干政策措施》(黔府办发〔2017〕45号)

1.建设补贴:对非财政性资金投资、符合国家标准、接入全省统一信息服务平台的公用或专用充电设施,按直流桩200元/千瓦、交流桩100元/千瓦的标准,由省级财政给予建设企业一次性建桩补贴,市、县级财政参照省级做法给予一定补贴,并纳入年度财政预算;

2.运营补贴:按为公交等特定行业服务的充电设施0.1元/千瓦时、其它为社会车辆服务的公用充电设施0.2元/千瓦时的标准,由省级财政根据充电量给予运营补贴。

吉林

《吉林省电动汽车充电基础设施建设省级财政补贴资金管理暂行办法》(吉财产业〔2018〕619号)

2016年至2020年期间,在吉林省行政区域范围内建设运营并接入省级充电基础设施信息平台的专用、公用充电基础设施,建设运营单位方可申请补贴资金。
新建的专用、公用充电设施,按照额定输出功率进行一次性建设补贴,直流充电设施(含交直流一体机)600元/千瓦,交流充电设施300元/千瓦。换电站每个换电工位增补30万元。

海南

《海南省电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》(琼发改交能〔2016〕2513号)

对外运营并接入省级充电设施信息平台的充电设施,运营阶段按充电电量,给予运营度电补贴,暂定补贴期限为5年。补贴标准0.1元/千瓦时;按照安装额定功率为基数,每个充电桩(站)补贴上限为,每千瓦不超过200元/年。按属地原则,补贴费用省、市(县)各承担50%。

《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》(琼发改交能〔2019〕922号)

1.对外运营并接入省级平台的充电基础设施,给予建设补贴和运营补贴。

(1)建设补贴,对外运营并接入省级平台的充电基础设施,以每个充电桩的额定功率为基数,按照2020年前(含2020年)每千瓦200元、2021-2025年每千瓦100元,补贴上限2020年前不超过设备投资额的15%、2021-2025年不超过10%。按属地原则,补贴费用省、市(县)各承担50%。

(2)运营补贴,对外运营并接入省级平台的充电基础设施,运营阶段按充电电量,给予运营度电补贴,暂定补贴期限至2025年。2020年前补贴标准0.2元每千瓦时,2021-2025年补贴标准0.1元每千瓦时;按照安装额定功率为基数,每个充电桩(站)补贴上限为每千瓦不超过200元每年。按属地原则,补贴费用省、市(县)各承担50%。

2.对外运营并接入省级平台的换电站给予建设补贴。2020年底前一次性给予项目设备投资额的15%资金补贴,2021-2025年一次性给予项目设备投资额的10%资金补贴。按属地原则,补贴费用省、市(县)各承担50%。

注:以上仅列举省级以上政策,各市、县(市、区)政府补贴政策请自行查询。

结语

充电桩建设不仅是“新基建”的重点投资方向,也是新能源汽车产业发展的关键环节。国家将充电桩纳入“新基建”意味着充电桩将成为下一个布局重点,同时也意味着中国新能源汽车充电桩存在巨大缺口。可以预计,后续各地方政府有望延续或加强前期充电桩的补贴力度,作为充电桩的建设运营单位,应当密切关注并用好、用足扶持政策,加快充电桩业务的发展。

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