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纽博格林北环赛道:普锐斯混动车刷省油纪录

今天介绍一款日本车,虽中日间存在矛盾,长篇阔论的言他咱们暂且搁置。我们只从新能源技术层面参考这款在德国纽博格林北环赛道“悄悄”创出优异成绩的插电混动车。

纽博格林赛道位于德国西北部,分为北环Nordschleife和南环Sudschleife。前身为古老的Nordschliefe赛道,建成于1927年,Nürburgring实际是Nürburg加上ring。

Nürburg城堡

这个Nürburg其实就是德国科隆附近个小村子,因村旁山坡上有个不大不小的Nürburg城堡而得名。

最先修好的就是当时总长为22.810公里的北环,该赛道穿梭于德国、比利时、卢森堡三国交界的丘陵之间,路面随山势跌宕起伏,弯道也极为复杂凶险。种种因素让纽博格林北环成为了全球顶尖汽车制造商检验车辆性能的“终极试验场”。对于运动车型和超跑来说,一个漂亮的北环圈速无疑是对于它们优异性能的最有力的证明,因此不少车刷新了纽北圈速后都把它当成广告的重点。

德国Nürburg赛道

因此,数十年来,北环排行榜就从未停止过更新,而近些年,除了“最快”纪录之外,各大厂商也纷纷是扬长避短不断创造新的纪录。

纽博格林北环赛道:普锐斯混动车刷省油纪录A

过去只要提到绿色地狱-德国纽博格林北环赛道,大家都会自动的与性能车型相关的单圈最速纪录挂钩,不过想来与“性能”两字不沾边儿的丰田普锐斯最近则是“悄悄”的在纽北写下了一项新纪录。

纽博格林北环赛道:普锐斯混动车刷省油纪录B

丰田普锐斯插电式混合动力车在德国纽博格林北环赛道创下油耗记录。在长约20.6公里的赛道上创下约百公里0.41升的油耗成绩。

纽博格林北环赛道:普锐斯混动车刷省油纪录C

标准版的丰田普锐斯插电混动车的百公里综合油耗约为2.15升,配备4.4kWh锂离子电池组,纯电动续航里程为23公里。这辆与市售版本稍有差异,丰田TRD部门对其进行了一些改装,换上18英寸轻质合金轮毂、低阻力轮胎、调校悬架系统、换上一套空气动力学表现更突出的前后大包围和车尾扰流翼。

纽博格林北环赛道:普锐斯混动车刷省油纪录D

没有狂放的排气声浪,这辆由Joe Clifford驾驶的普锐斯插电混动版静悄悄的完成了纽北赛道“单圈最省油”的新纪录,  由于这次测试是在公众开放日进行,意味着赛车的平均速度不能低于60公里/小时。这辆普锐斯插电混动版的圈速为20分钟59秒,差不多是量产车圈速记录保持者——918 Spyder的三倍,保时捷旗舰超跑在去年9月做出6分57秒的成绩。

纽博格林北环赛道:普锐斯混动车刷省油纪录E

在纽北几乎全部处于纯电动模式,只有在长上坡时起动了1.8升汽油发动机,创造了约百公里0.41升的油耗成绩,只是这样的成绩,恐怕很难复制到现实情况中吧…

普锐斯动力系统

2012年丰田汽车公司曾在美国召回近2万辆2012年款普锐斯V混合动力车型(Prius V Hybrid)。原因是废热回收利用系统驱动器功能下降,这将有可能导致发动机制冷剂泄漏并使车辆的报警信号灯亮起。

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