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突破BMS瓶颈迎接新能源电动汽车之春

近年来,BMS采用内均衡的方法在国内外80多家动力电池厂及不同车型的电动车厂家做过大量实际验证,均取得了很好的应用效果,得到业界广泛的好评。

BMS对锂动力电池的成组应用的作用还是非常有效的。合理应用BMS的科学管理手段将表现为:1.保障动力电池组在电动汽车上的安全性;2.合理控制电池充/放电“拐点”,有效解决电池成组差异性的“趋坏”、“失控”,甚至提前“到寿”的怪现象,尽力保证电池组的循环寿命。

在此需要重点强调的是,决不可用BMS来“包治百病”,锂动力电池的出厂一致性是必须要保障的,只有在保证“电池出厂一致性”的标准前提下,加上BMS的科学管理手段的合理配合,在“电池拐点”允许的范围内合理利用电池的“平台特性”,才会使锂动力电池的成组应用的效果达到最佳,进而达到电动汽车所要求的寿命周期的要求。而那些所谓的超“拐点”使用,拼命求取“满充满放”的电池平衡办法对“电池循环寿命”及电池安全的不利影响会是显而易见的。

我们并不否认电网、整车厂和电池厂的合作是当前新能源汽车规模化发展的关键环节,但锂动力电池成组技术应用一定是新能源汽车产业化之路的技术瓶颈,这项共性技术应用成果——BMS已经被业界所广泛认可。

整车、锂动力电池、BMS三者之间的合理搭配才是新能源电动汽车走向产业化、规模化、市场化的正确之举,这是毋庸置疑的,也只有完成了BMS这一技术瓶颈的重大突破,新能源汽车的产业化春天才会真正到来,我们期待。

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