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外地企业终于进京,快充电池服务APEC

10月30日上午,北京【首都机场】电动汽车充电站正式建成投入运营。该站位于首都机场3号航站楼东南侧,是国内首座机场电动汽车充电站。另据电车汇了解,该充电站将为即将到来的APEC会议用新能源乘用车、机场摆渡电动客车、以及部分社会电动车辆提供充电服务。

看站点配置

有消息显示,早在2011年,首都机场即开始规划大型充电站的建设与施工。当时,经过国家电网内部的规划与招标,许继电气最终如愿以偿,拿下该项目。三年后的今天,首都机场充电站已全面完工。

同时,由于首都该站紧邻机场高速,预留了社会充电停车位,能够满足私人电动乘用车、电动出租车、租赁电动汽车等社会车辆充电需求。​

据来自北京电力的相关人士对电车汇表示,首都机场充电站安装直流充电桩25台、交流充电桩25台,可同时为4辆电动客车和50辆电动小汽车充电。

纯电动乘用车若使用直流充电桩,满充约需1至2小时,若使用交流充电桩充,满充电则需要6至8小时。​

而纯电动客车则首次采用了多元复合锂离子电池方案的大电流快速充电模式,据电车汇了解,接受充电服务的机场摆渡纯电动客车,只需要约20分钟可将电充满。

看车辆配置

根据APEC会议官方公布的消息,与会期间,预计将有17辆电动客车和20余辆纯电动乘用车该站充电,作为旅客在三个航站楼之间的摆渡车及保障APEC会议代表在机场和会议场址间的通勤车辆使用。

乘用车:主要采用北汽新能源绅宝纯电动、英菲尼迪插电式、沃尔沃插电式等车型;

大客车:分别采用北汽福田和厦门金龙的快充纯电动车辆,往返里程22Km。

据电车汇了解,由于机场航站楼之间摆渡车需要24小时全天不间断运营,快速充电成为保障车辆运营的唯一技术路线,这让一直以来锁定快充多元复合锂离子电池技术的湖州微宏动力得以“完胜”北京企业—中信国安盟固利,成为了首家杀入北京公交采购的外地企业。

另据电车汇调研,多元复合锂电池,是较比亚迪主推的磷酸铁锂电池、特斯拉供应商——松下主推的三元(镍钴铝)电池外的又一种技术路线。

从电池原理入手,由于功率等级相当,多元复合锂电池通常采用单体电压为2V以下的电压等级,比磷酸铁锂同行的3.2V和三元电池的3.7V电压平台都低,因此给力电池大电流充放,且电池循环性能可始终保持良好。以此次服务APEC的快充大巴为例,充电机的功率达到了450KW,相当于磷酸铁锂大巴充电功率的几倍,特斯拉Model-S快充功率的十几倍,而充电速度则是显而易见了。

其实,在电车汇看来,多元复合锂电池完全是微宏动力钛酸锂电池的“升级版”。2011年,通过与恒通客车成立恒通新能源,微宏动力在国内首推的低电压平台钛酸锂电池成为了重庆纯电动公交运营的“抓手”,这种电池以钛酸锂作为负极材料,正极材料则依旧采用三元,循环寿命大大提升,而故障率也很低。时至今日,重庆的钛酸锂快充公交车依旧保持着不错的运营效果。

不过,较磷酸铁锂电池和三元电池,钛酸锂电池也存在低温性能较弱、能量密度(单位体积电池存电量)较低的问题,而这也成为了这款电池饱受争议的焦点。

2013年9月《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》发布后,钛酸锂电池公交由于只能接受15万人民币/台的补贴而面临着是否继续应用的窘境。也就是在这时,微宏动力果断推出了其下一代产品,也就是多元复合锂电池。这种电池极大程度的改进了此前钛酸锂电池的短板,提升了电池的综合性能。而入选APEC采购,电车汇认为,已充分说明了这一技术的应用前景。

参照北汽福田官方此前发布的公告,截止目前,北汽福田已揽获包括7米微循环,12米快充、12米双源、14米快充纯电动等在内总计692台北京公交采购订单。电车汇猜测,多元复合锂电池在北京公交的应用将只是开始。

看怀柔APEC会场充电服务

本届APEC会议确定在北京怀柔区雁栖湖召开。

为了配合期间推广的“绿色低碳”理念,截止目前,国网北京电力初步建成了51个直流充电桩和146个交流充电桩。

充电桩地址 交流充电桩数量 直流充电桩数量
APEC远端停车场
红楼梦园区停车场
会展中心
APEC雁栖岛金雁饭店
12 16
葛各庄 庙城电动出租车充电站 125 0
九渡河村 北宅村 9 35

根据北京市新能源汽车相关规划,国网北京电力年底前还将完成1000个公用充电桩建设,重点覆盖新能源汽车4S店、电网售电窗口、P+R停车场、高校、科技园区、大型停车场和高速路服务区等场所,充分利用公共停车资源,科学规划网点布局,加快建成北京中心城区5公里充电服务圈,满足电动汽车用户出行快速补电需求。​

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