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自主车企超过西方的突破口在纯电动汽车

作为百年汽车行业的“后来者”,中国汽车品牌一直难以与西方国家抗衡。在新能源领域,日本又提前掌握了混动车型的核心技术。唯有纯电动车,刨去最早期在汽油车前的纯电动车发展,国内外起步相差无几。业内人士也表示,“电动化和智能化这两个优势结合起来,中国的新能源汽车超越西方问题不大。”

所以这对于中国汽车行业来说,是机遇也是挑战。而在这股新能源浪潮中,中国也占据了“天时地利人和”的地位。在传统汽车领域,作为核心技术的发动机、变速器一直是国产汽车的瓶颈,但对于纯电动车来说,核心技术就是电池。巧的是,我国的电池产业能和日韩一起做到世界前三。

自主车企超过西方的突破口在纯电动汽车

2015年,有4家中国企业进入全球新能源乘用车销量的前十名,而销量三甲中,就有两家来自中国。

到现在,不管是在技术还是市场方面,我国的纯电动车都已经发展到了一定的阶段,甚至开始反哺合资公司。对于众多合资车企来说,“咖啡法则”让他们越来越弱势,既然合资车企的新能源车不能快速到位,这时候就需要在新能源汽车上布局多年的自主品牌。

拿广汽传祺来说,广汽的合资企业目前正在导入GS4 PHEV等车型,他们正在把传祺的车型引入他们的工厂生产,将来也会引入传祺的其他新能源车来满足积分的需要。

比如广汽三菱发布的祺智PHEV这款车,它是基于广汽传祺GS4 PHEV打造而来的插电混动车型,而在近日国家工信部公布的申报图中,这款车重新换上了广汽传祺的车标,但在车尾却放上了广汽菲克的尾标。从这一款车也可以看出,广汽乘用车至少在广汽集团的合资企业中的地位并非弱势。

“以前都是我们引进合资企业来生产,现在我们给他们技术,难道不是这么多年大家最骄傲最希望看到的吗?而这个是从新能源开始的,那说明我们的新能源技术得到了肯定。”古南惠提高语气:“这是个很了不起的事,很值得大家的骄傲的事情。”

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