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国产iX3电动SUV来袭!能否找回宝马失去的“尊严”?

据相关渠道得知,宝马首款国产电动SUV——iX3将今年的下半年上市,未来将在华晨宝马沈阳大东工厂进行国产,与其它车型先进口再引入国产不同的是,这次宝马采取了全新的战略,先国产,再返销国外市场,具体表现还是值得期待的。

宝马首款国产电动SUV——iX3

就目前我们所处的生活环境中,空气质量越来越差,对我们的身体健康极为不利,而造成空气质量下降的原因之一就是汽车尾气的排放。所以发展新能源汽车,实现零排放是很有必要的。

从特斯拉汽车进入国内市场以来,可以说在各个方面都牵动着我国汽车行业在新能源领域的发展,同时也加强了汽车电池制造业技术上的进步。让很多车企在销量较好的主力车型上,推出了新能源版本,顺应时下的潮流。

豪华品牌发展新能源车型——大势所趋

其中在豪华品牌中,作为老牌的运动型品牌宝马,在2014年相继推出了定位于小型车市场的i3和跑车市场的i8车型,但由于i3车型的续航里程仅仅为150公里,可谓是让人“记忆犹新”,但在后期的改款上,续航里程数达到了271公里,但较一些比它便宜很多的自主品牌车型来说很是有着一定的差距,让这款车型没有在市场中“火”起来,且随着在2019年汽车市场逐渐处于萧条之际,宝马的两位老对手奔驰和奥迪也相继推出EQC和E-tron车型,让i3失去了更多的竞争优势,于是宝马便针对性地推出了iX3车型。

宝马i3 8

其实对于宝马而言,在新能源汽车这个模块中,无论是在造车技术上的研发还是在电池模块上的匹配,做的还是比较早的,但由于行情的不断变化,让很多负责研究与设计的高端及核心人才纷纷被挖走,导致整个项目暂时处于迟滞状态,发展较为缓慢,从而让一些品牌在外观设计上和造车技术上都有了很大的提升。但作为具有老牌工艺基础的宝马来说,在已经具有新能源造车模块的前提下,打造新车型看起来并不是很困难,且有着足够的参考对象,于是在2018年的北京车展上,宝马就发布了iX3的概念版车型,并计划即将在今年的下半年上市。

,宝马首款国产电动SUV iX3

在2019年12月8日,宝马营销高级副总裁高翔表示,“2020年,iX3上市会是重中之重的工作。”“明年是BMW i之年,我们希望i品牌有更好的前景。”足以体现出宝马对iX3车型花费了很多的精力。根据目前的市场占有率来看,宝马的插电混动版车型占据了大部分的销售比例,但高翔始终认为市场对纯电版车型还是有着一定需求的。且随着竞争对手不断发展纯电版车型的前提下,宝马发展纯电车型的意志也就更加坚定。

宝马iX3的技术革新

对于iX3车型来说,它的设计蓝本是X3车型,而X3作为长期征战市场的一员老将,在车型的品控上已经经历多次检验,并且在2018年换代了第三代车型,技术上可以说相当成熟,所以完全不用担心。并且宝马为覆盖iX3纯电动车型的产能,华晨宝马还斥资对沈阳生产基地的X3生产线进行改造和调整。

,宝马首款国产电动SUV——iX3

在电池组上,2017年10月,宝马在沈阳启动了德国以外第一个动力电池中心。2018年5月,华晨宝马又启动的动力电池中心二期项目。该项目包括模组、电池包的组装、物流及质量管理,计划在2020年启动生产。二期项目生产的就是第五代动力电池,时间点和iX3启动生产匹配。电池芯片上宝马在2018年和宁德时代签署了73亿欧元的订单项目,在技术上有了强大的后盾支撑。

与竞争对手相比略逊一筹

单从iX3车型这款车型来说,较两个竞争对手奔驰EQC和奥迪E-tron在动力部分上相比,从公布的参数上看,宝马iX3配备宝马第五代电动力总成,搭载了一台最大功率200千瓦,峰值扭矩400牛·米,电池组容量为74kWh,WLTP标准下续航里程超过250英里(400km)百公里耗电量将低于20kwh;但在续航里程上比奔驰EQC的415公里和奥迪e-tron的470公里都要逊色一些,电池容量上也比奔驰EQC的79.2kw/h和奥迪e-tron的95kw/h有着一定的差距。

但从目前奔驰EQC的57.98万元-62.28万元的定价和奥迪e-tron的69.28万元-82.86万元的定价来看,如果宝马iX3的定价较为亲民一些的话,还是有着一定竞争力的。

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