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政策利好促反弹延续:2020年4月份全国新能源汽车销量简析

随着国内疫情控制向好态势进一步巩固,全国各地车企复工复产有序推进,政策利好也纷纷到来。2020年4月,全国乘用车销量实现142万余台,虽然同比下降8.1%,但环比增长31.4%,出现明显复苏的迹象。其中,新能源汽车板块销量继续保持增长态势,4月份新能源汽车销售58728台,同比下降3.3%,但环比增长12.9%。

4月全国乘用车销量

从品牌系列来看,4月份自主品牌销量为37752辆,占比64.3%,环比增长43.7%,继续主导新能源汽车市场;合资品牌销量为19746辆,占比33.6%,特斯拉MODEL3以4153的销量成为冠军车型;进口品牌销量受境外疫情影响仅为1230辆,占比只有2%。

4月不同属性新能源汽车品牌销量

其中,纯电动车型实现销售39986辆,占新能源汽车总体的68%,依然保持新能源车型的绝对地位。其中,北京市6851台;广东省5648台;浙江省4003台,分列纯电销量前三位。插电车型实现销售11967台,占比20.4%,理想汽车贡献度较大,销售2793台;增程和双燃料等其他车型销量为6775辆,占比11.5%。

4月各类新能源汽车销量

2019年-2020年4月细分车型月销量

4月新能源汽车销量全十车型

从前10位热销车型来看,特斯拉MODEL3以4153的销量继续领跑,在其零部件国产化率提升后,制造成本降低,将会出现2万元左右的降价空间,因此MODEL3在年内延续其领先态势,这给自主品牌纯电车企造成了巨大竞争压力。排名第二的广汽AionS销售3222台,保持着同档自主车型的领先。第三位的蔚来ES6实现销量2886辆,环比增长91%,排名纯电SUV第一位,继续稳固其在新势力造车行列中的地位,后期表现值得期待。第四位理想ONE销量达到2793台,增幅90%,在混动车型方面遥遥领先,但近期发生的燃烧事故原因仍在调查之中,结果尚不明朗,如调查结果存在设计缺陷,将严重影响理想品牌的发展,后期表现尚难以预测。奇瑞EQ1、宝骏E100和欧拉R1作为A00级车的代表车型,分为第五、六、八位,在没有A00级新车型推出的情况下,仍将保持较大的领先地位。北汽EU5以2257台的销量排名第七,其车型不仅受到B端市场的青睐,更多的个人客户也开始购买北汽EU5作为家庭用车,促使该一直保持较高的销量。第九位华晨宝马5系PHEV实现1895台销量,环比增长463台,购车客户群体更多关注宝马品牌影响力及良好的口碑。第十位铃木启悦销量1685台,其销售方向基本为出租车运营的B端公司。另外,值得说明的是,新能源大户比亚迪才是真正的隐形冠军,虽然其没有上榜前十销量的车型,但比亚迪的E2、元、秦EV三款主力车型的销量也很高,销量总数达到5353台,在总体销量上保持着中国第一新能源品牌的地位。

4月新能源汽车销量1000台以上品牌

总结4月份全国新能源汽车市场动向,国家四部委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》当属热点,明确将2020年底到期的补贴政策延长至2022年和年度退坡比例。同时,还设置了补贴前售价不超过30万元的门槛(不含插电式车型),也导致出现了个别品牌跟进调整售价的情况,在市场上引起了阵阵涟漪。不论怎样,对消费者来说终归是件好事,起到了一定的市场促进作用。

2019年,国家发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》,之后国务院办公厅又印发了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》等促进汽车消费的利好政策。在实施过程中,除北京外的多个一线大城市都积极响应,出台了很多奖励性政策来刺激当地的汽车消费,并取得了良好的效果。与之相比,北京的汽车限购政策还没有松动,十分让人期盼。

在5月召开的全国两会上,促进汽车产业发展和新能源汽车议题将是备受关注经济热点,我国新能源汽车产业经过多年的发展,体系结构得到不断完善,正步入一个新的发展时期,2020年的新能源汽车市场并不悲观。

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