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豪赌电动汽车“中国攻略”

有趣的是,中国人对于电动汽车的热情与世界市场形成鲜明对比。

上个月末,美国能源部发布消息称,奥巴马总统在2011年提出到2015年电动汽车累计销量超100万辆,一直受到汽车行业分析人士和车企高管的质疑,政府将对该目标进行调整,制定出专家看来更切合实际的战略目标,并在未来9年内推广新能源车,同时降低其成本。

原因是美国当前纯电动汽车和插电式混合动力车销量居低,多家专门从事电动汽车业务的制造商遭遇困境。

以日产大力宣传的全电动小汽车聆风(Leaf)为例。尽管实施了积极的营销活动,聆风2012年仅吸引了9819名客户,还不到年销售目标的一半。在《纽约时报》的试驾活动中,备受瞩目的特斯拉(Tesla)ModelS豪华电动轿车因为电力耗尽而被拖到附近的车站。再加上多起电动汽车起火事件,这让消费者对电动车抱有忧虑。

尽管电动汽车吸引了许多媒体的关注,但不可否认,私人购买者对电动汽车还是没有十足的信心。

那么,如何解释中国加速寻求电动汽车技术的原因呢?吉利比亚迪和万向等公司主要押注的是,中国政府将兑现在2020年之前中国道路上电动汽车达到500万辆的承诺。

业内专家认为:对于世界上的大部分国家来说,汽油发动机在行驶里程和价位方面更有优势,因而也比电动发动机更加普遍。市场拥有最终话语权。但中国不同,这个世界第二大经济体能够采取更多手段促进电动汽车的发展,包括提供高额补贴,在重要城市迅速设立充电站,以及最有效的方法──制定指导购车规定。而且,中国正在这么做。

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责任编辑:huangsilin

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