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为什么说特斯拉Model 3代表了电动车的全面崛起

时隔数年,特斯拉Model 3终于从概念走向了量产,来到中国消费者面前。距离Model 3在美国首次交付,虽然已经过去近半年,但是依旧难以阻挡Model 3在中国的惊艳亮相。在各大一线城市的特斯拉展示店内,大家最关心的,就是这辆没有仪表盘的小特斯拉,到底怎么样?

特斯拉Model 3 纯电动汽车

我们尝试着用一个客观的编辑眼光,来向大家介绍这款已经被熟知的产品。

如果从数据上说,很明显,中外各大汽车专业媒体已经给出了答案,可以直接用两个字形容特斯拉Model 3 对于同级别汽油车的优势——碾压。

很多年前的港版《人车志》里,当时主编的一句话到现在都记忆犹新:“纵观市场,你很难找到一辆车,易揸,扭力劲,操控好,保养平,摼油,价钱靓”。的确,即便是在今天,你也很难在众多厂牌的汽油车中,找到一辆满足以上所有要素的车。

为什么说特斯拉Model 3代表了电动车的全面崛起

而今天的Model 3,满足了以上所有要素。

由于各大专业媒体已经有很多数据型的文章,在此我们试着从一个大众消费者的角度,用通俗的话语,让大家走进这样一台属于未来的“交通单元”

为什么说特斯拉Model 3代表了电动车的全面崛起

我们为何把Model 3称为“交通单元”,而不是一辆车呢?

其实,在Tesla建立之初,Elon和JB最大的愿景并不是做出匹敌汽油车的电动车,而是实现人类可持续交通的愿景。这个宏大的愿景伴随着特斯拉的始终——从推出超级充电网络,到收购Solarcity,从Gigafactory的动工,到无人驾驶的研发,都是在一步步朝着这个宏大愿景努力。

为什么说特斯拉Model 3代表了电动车的全面崛起

虽然在今天,Model 3的赛道成绩已超过很多以操控和性能当家的汽油车品牌,但是Tesla最终要做的,还是在不断地弱化驾驶,增加AI的介入。

几年前Elon说“在不久的将来,人类在一些路段驾驶可能是违法的,必须交由车辆自己控制”感觉还像玩笑话,今天再回头看,全自动驾驶的技术以及立法,距离我们已经不再遥远。

为什么说特斯拉Model 3代表了电动车的全面崛起

摆在面前的Model 3,不知为何会让人感到一种莫名的快乐。有一部分原因,可能是自己对这辆车期盼已久,再有就是从里到外的那种“新”味:还没摘下的临牌,内饰以及座椅散发出的革味,都在提醒你她的新鲜热辣,就像儿时过年,打开全新的波鞋盒,即将要把带着标签的鞋穿上脚的那种兴奋。

Model 3 内饰

坐上驾驶位后,想做的第一件事便是把手机和车辆蓝牙连接,播放自己熟悉的歌曲,也许这一步,是你第一次对这辆车“宣誓主权”。说实话,除了方向盘上特斯拉的Logo比较熟悉,其它所有东西都是崭新的。

很多朋友第一个问题是没有仪表盘开起来会不会不适应,事实上Model 3并不是第一个取消仪表盘的车。汽油车阵营中,雪铁龙毕加索同样把数据显示屏从驾驶位移到了中央位置,没有收到任何消费者的抱怨。相反,没有了仪表盘的遮挡,简洁中控显示屏让Model 3的前挡风玻璃更开阔,车主拥有了更好的视野。

Model 3 中控

开始真正的驾驶环节——简单的挂上前进档,徐徐向前的Model 3没有任何噪音,甚至听不到任何胎噪。跟之前的内饰空间一样,Model 3不断在用崭新的感觉跟我交流道:我和他们不一样。

可能是轴距缩短和车重降低的原因,Model 3开起来的感觉和Model S以及X差别很大,这种差别就像从一辆宝马7系或者X5下来后,马上去驾驶一辆3系。方向盘的阻尼让人觉得这是一辆非常易于操控的车,较低的重心,让车身在城市行驶过程的一些低速弯路中,没有大车摇摆感。

Model 3 电动车

好了,也许你猜到我接下来要说什么了,加速快、过弯稳、性价比高,50万就能买到秒杀超跑的性能?不要相信我的这些话了,去各大门店预约试驾吧,只有你的第一手感觉,才值得信赖。

不如来说一些让人更加欣喜的东西——空调。

现如今,传统汽车厂商其实更像一个金融机构,每一次的新款亮相,都是对汽车行业从最新材料、技术、设计、人力资源以及市场调研的一次整合。你看到的新款,无非是更新的内饰,更新的发动机,更新的设计,以及,更优惠的金融方案。

拿空调来说,任何一个传统汽车厂商,都在用更豪华的材料,更具逼格的设计,让空调出风口变得让人眼前一亮时,特斯拉Model 3扭头走了。因为所有第一次坐进这辆车的人,都找不到出风口在哪里。

Model 3 电动汽车内饰

仔细寻找,才发现出风口的位置隐蔽在显示屏后,纵观整个驾驶舱,调节风量和方向都在仪表盘上完成。这个细节不得不让人想到多年前的乔帮主和iPhone4,在众多厂家都在向豪华以及繁琐靠拢时,只有Tesla自信地做到了这一点——消费者并不知道自己需要什么,直到我们拿出产品。

而像空调这样让人眼前一亮的设计,在Model 3上还有很多,在此不一一剧透,把更多的惊喜留给大家与Model 3的第一次亲密接触吧。

Model 3 车门

如果花更多的时间描写性能和操控,我想没有什么比赛道时间更直观的了。Model 3拥有匹敌法拉利的赛道性能,大家可以自行搜索。

而在这里,有一个不得不说的地方,是这辆“小车”的后排空间。Model 3较Model S要小很多,但得益于全新的后排座椅设计和全景天窗,Model 3有着比Model S更舒服的后排空间。本以为在这里可以挑到槽点,坐过之后却发现这是值得称赞的地方。

Model 3 后排座椅

而最近被问到最多的问题,是Model 3对比起其它品牌电动车的优势,以及对国产电动车品牌的看法。也许是因为最近对于电动车的讨论太多了,经常能在微博和朋友圈上看到针对电动汽车续航能力的讨论帖。

这让我回想起2014年,当时国内还只有特斯拉一个电动车品牌的时候,大家对于电池是否环保,电动汽车里程是否够用,充电是否方便等问题进行了激烈的争辩。

Model 3 中控屏

多年之后,当初很多电动车反对者都变成了电动车车主,真正做到了由黑转粉。当年关于电动车是否安全,续航里程是否够用的帖子,现在看起来虽然还是老生常谈,但不得不承认是对用户的一次教育。

对于所有国产电动车品牌,我觉得都是电动革命过程中,特斯拉亲密的战友。正因为有了特斯拉,大家才开始慢慢了解电动车,也正因为其他电动车品牌的出现,大家才慢慢了解到其实电动车是可以彻底取代汽油车的。

Model 3 新能源电动轿车

也正因如此,特斯拉Model 3的量产,代表了电动车的全面崛起。

三年前执笔《特斯拉的前世今生》系列文章时,正值Model 3发布。如今量产车即将大批量登陆中国市场,在赞叹特斯拉的执行力时,我们也看到了众多国产品牌在这三年里的成长和发展,祝福他们都会越来越好。在中国,Model 3的故事才刚刚开始……

Model 3 新能源汽车

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