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从2019世界新能源汽车大会看懂新能源车未来走向!

2019年7月1-3日,2019世界新能源汽车大会在海南博鳌召开。本次大会以“新时代 新变革 新产业”为主题,包括会议、科技评选、先进技术展示体验及试乘试驾体验等3个主要环节活动;聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动智慧城市应用场景的深度融合。

2019世界新能源汽车大会

国家主席习近平致贺信,对大会的召开表示热烈祝贺

习近平指出,当前随着新一轮科技革命和产业变革孕育兴起,新能源汽车产业正进入加速发展的新阶段,不仅为各国经济增长注入强劲新动能,也有助于减少温室气体排放,应对气候变化挑战,改善全球生态环境。

习近平强调,中国坚持走绿色、低碳、可持续发展道路,愿同国际社会一道,加速推进新能源汽车科技创新和相关产业发展,为建设清洁美丽世界、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识,深化新能源汽车产业交流合作,让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。

统计数据显示,截至今年5月份,我国已经累计推广新能源汽车超过350万辆,占世界保有量的50%以上,公共充电桩达到40万个,私人充电桩达到57.5万个,目前车桩比达到35.1%。下一步,为了使我国新能源汽车产业继续保持良好态势,多个部委相关负责人及来自全球的权威专家及学者在大会上纷纷建言献策,对当下新能源发展以及未来产业发展,以及后补贴时代中国新能源路线选择展开了积极讨论。

工信部副部长辛国斌:正牵头进行新能源汽车产业规划2021-2035年的编制工作

WNCVC

7月2日,工信部副部长辛国斌在其演讲中提到,为进一步明确我国新能源汽车发展路径,工信部正牵头进行新能源汽车产业规划2021-2035年的编制工作。就“新能源汽车安全”方面,辛国斌透露,近期工信部牵头进一步要求全行业安全排查,并指导组织编写新能源汽车安全指南。

此外,辛国斌表示,通过对现行企业政策的研究,对企业大规模调研和第五阶段油耗标准制定过程中对油耗下降、新能源的情况和经济技术成本的分布,初步拟定了2021-2023年度双积分政策的措施,近期将公开征求意见。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理,并对国内各个车企进行强制考核。

7月2日,工信部官网公布的2018年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况显示,2018年度中国境内141家乘用车企业中,有75家车企平均燃料消耗量不达标。

工信部:2018年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况公告

科技部副部长王曦

科技部副部长王曦:四大领域持续推动创新发展

新一轮科技革命带来汽车产业电动化、智能化、共享化的变革,在这样的变革下,科技创新呈现出平台化、开源化、场景化、融合化、颠覆性新趋势,进一步加快推动能源与交通更加紧密发展的全球性趋势

为持续推动新能源汽车的创新发展,科学技术部副部长、中国科协副主席王曦表示,科技部今后将在以下四大领域着重发力:

第一,推动融合发展,持续支持创新。目前科技部正在组织编制国家中长期科技规划2021-2035,在“十四五”期间,更加关注研究能源发展大趋势。

第二,完善体系,建立新型机构,建立产学研合作的新能源汽车产业体系,着力推动新型研发机构的建设,在新能源汽车研发的前沿和跨界交通领域提供更多的支持。

第三,建立技术转移体系,促进科技成果的转化。

第四,巩固双边和多边的合作,积极推动一带一路的合作。

全国政协副主席、中国科协主席万钢:推动燃料电池汽车产业化

全国政协副主席、中国科协主席万钢:推动燃料电池汽车产业化

全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,新一代科技革命汹涌而至,形成了电动化、智能化、共享化变革的大潮流,全球汽车产业正在进入百年未遇的大变革。发展新能源汽车既要做好顶层设计,又要把握好新旧动能转换的节奏,电动化的发展要特强调安全和质量,在新能源补贴退坡的同时,将加快“碳交易”政策的制定和推进。此外,燃料电池汽车具有清洁零排放、续航里程长、加注时间短的特点,是适应市场要求的最佳选择,未来将推动燃料电池汽车产业化。

万钢对新能源汽车的发展提出四点建议:

第一,做好顶层设计,面向2020年的产业规划为产业的发展起到了重要的作用。面向2035年,我们应该建立新的产业发展规划,解决产业面临的重大问题。推动我们国家在新能源汽车产业的持续创新;

第二,把握好新旧动能转化的节奏,大力培育新动能的同时,助力传统内燃机的升级,推动新旧动能的平稳转换;

第三,加快改革创新的步伐,加快市场配置资源,加强科技引领,创新政策支持,管控投资预期,完善监管方法;

第四,推动高水平的对外开放合作,巩固提升国际科技合作的能力,鼓励整车零部件、科技企业和汽车服务业,加快国际化的部署。

万钢给新能源汽车安全问题提五点建议

万钢给新能源汽车安全问题提五点建议

《世界新能源汽车大会博鳌共识》发布 

在此次大会上,与会各方达成并发布《世界新能源汽车大会博鳌共识》,呼吁开展更为广泛的国际交流与合作,以全球智慧共同应对新能源汽车发展仍面临的问题与挑战,力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型。

全球汽车产业主要相关方达成了以下共识:

一、汽车产业的可持续发展,对保障全球能源安全、应对气候变化、改善生态环境有着重要作用,也将是促进未来全球经济持续增长的重要引擎。促进汽车产业可持续发展,是全球汽车产业利益相关者共同的责任与奋斗的目标。

二、“电动化、智能化、共享化”已成为全球汽车产业转型升级的主要方向,并进入叠加融合、相互赋能、加速发展的新阶段,汽车能源动力、生产运行、消费使用将发生全面变革。

三、在百年未遇的大变革下,汽车产业利益相关方需要开展更全面、更紧密的协同合作,加快新技术的市场导入与推广普及,力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型。

四、各国政府应协同营造更适合“电动化、智能化、共享化”融合发展的政策环境,出台更积极且市场化的政策,协同推进跨产业的合作与融合发展,规划建设更智能、更清洁、更安全、更便利的基础设施。

五、汽车产业界将持续加大新能源汽车的研发投入和市场推广。加大在动力电池、燃料电池、智能网联等核心技术的创新投入;高度重视新能源汽车的安全问题,持续加强安全技术研究并提供有效的解决方案;持续降低成本,研发生产更具市场竞争力的新能源汽车。

六、新能源汽车发展仍面临着技术不成熟、成本相对较高、使用环境不完善等诸多问题,亟需开展更为广泛的国际交流与合作,以全球智慧共同应对挑战,加快破除新能源汽车大规模普及的市场障碍,推动实现汽车产业转型升级和可持续发展。

《世界新能源汽车大会博鳌共识》发布

新能源汽车发展已成全球化趋势

新能源汽车发展已成全球化趋势

宝马集团董事长傅乐希:中国将成为首个真正实现智慧城市的国家

7月2日,在2019世界新能源汽车大会上,宝马集团董事长傅乐希表示,中国是迄今为止宝马最大的单一销售市场,当下全球五分之一的宝马汽车产品在中国生产,未来这一比重还将增加。傅乐希认为,中国将先于世界其他地区,成为首个真正实现智慧城市的国家。

傅乐希表示,宝马集团正致力于在数字化和可持续传动技术两大领域,研探多种未来创新技术,涉及全面互联、人工智能、自动驾驶、下一代高效动力发动机、电动出行及氢燃料电池等六个核心话题。

此外,傅乐希表示,预计2025年全球15%-25%的汽车将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023年,宝马集团将提前两年提供25款电动汽车。

一汽集团董事长徐留平:安全是确保电动车长期健康发展的关键和前提

中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平在主题演讲中表示,电动车的行驶安全性已经成为消费者关切的头等问题,“安全第一”是确保电动车长期健康发展的关键和前提。

徐留平透露,到2030年,一汽集团将实现两个主流乘用车平台,产品覆盖A0级到D级,品牌覆盖红旗、奔腾、解放等。同时,一汽集团旗下的新能源产品占乘用车的比例将在2025年达到40%,2030年达到60%以上。

大众汽车集团赫伯特·迪斯:大众将用9年时间推出70款纯电动汽车

大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯表示,到2028年,将在全球范围内推出约70款全新的电动车型。与此同时,计划在全球交付2200万辆纯电动汽车。到今年年底,大众汽车集团(中国)将推出14款新能源汽车。在未来大众的新能源汽车销量中,会有一半来自中国。

迪斯认为,中国具有很多发展电动车的先决条件,包括品类众多的电动汽车、实现技术突破的路线图、电动汽车销量的不断增长、电力供应成本低、快速增加的充电桩数量等。

北汽集团董事长徐和谊:北京出租车三年内全部“电动化”

7月2日,在2019世界新能源汽车大会上,北京汽车集团有限公司董事长徐和谊表示,北京市的出租车将在未来2-3年内全部更换为具备快速换电池和快速充电功能的电动车。

徐和谊认为,在产业回归市场的大背景下,纯电动、混动、燃料电池等多元化技术路线正是现阶段市场给出的最优选择。为此,北汽集团在全面新能源化2.0时代,将稳步推进纯电动、混动、燃料电池的“三线并举”技术路线。

谈及“2019年的产销情况”,徐和谊表示,“根据上半年的产销情况,公司将维持年初提出的确保22万台、力争25万台销售的目标不变”。

现代汽车集团李赫埈:氢能是人类社会最理想的新能源,年底推开放式平台目标用户达千万

现代汽车集团中国副总裁李赫埈表示,现代汽车认为氢能是人类社会最理想的新能源,于是现代汽车集团发布了氢燃料电池车2030愿景,推出了氢燃料电池车年产销50万辆的目标。

此外,李赫埈透露,现代汽车计划在2025年前推出44款以上新能源汽车,目前正在研发全新的电动车品牌EGMP,预计2020年研发完成。今年年底现代还将向第三方发布一个开放式平台和车载操作系统,目标是到2020年拥有1000万名活跃用户。目前,现代集团正在推进电动出租车的新型运营模式,将来试行后引入中国。

比亚迪董事长王传福:建议全面限制燃油车,新能源汽车市场机会大于挑战

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,中国汽车市场在经历2018年的低迷后,2019年反而出现了两位数的下跌,中国汽车市场已经过了高速增长阶段,未来中国车市销量增降幅不会超过5%。而在新能源汽车市场仍是机会大于挑战。

谈及“禁售燃油车”,王传福表示,“能不能向燃油车全面限制,比如现在的北上广深等城市全面开放新能源汽车的限制”。

王传福预计,2019年新能源增速虽然会放缓,但依然会有40%的增长,比亚迪则会达到70-80%的增幅。到2020年,我国新能源汽车的突破销量会突破200万,渗透率接近10%。

长安汽车总裁朱华荣:创新驱动穿越破晓时刻,助推新能源汽车健康发展

在大会上,长安汽车总裁朱华荣发表了题为《创新驱动穿越破晓时刻,助推新能源汽车健康发展》的演讲。他表示,电动化趋势不可逆转,在发展过程中,社会各方都需要直面诸多不确定性问题的挑战。新能源是长安汽车的基础,是长安转型战略的重中之重,长安将坚定不移向2025年全谱系产品电气化目标迈进。

对于后补贴时代如何布局,朱华荣有几点建议:从国家政策层面,企业最为关注的是政策不确定性,需要政策提前制定;同时,要进一步对新能源汽车企业减费降税,可以解决后补贴时代破局的问题。

朱华荣认为,新一轮竞争,需要全社会协同创新,共同关注美好明天。行业需要高度重视的共性难题,如安全、成本;需要组成专家组共同研究、破解;需要重新审视基础研究是否还需要继续加强。对于企业来说,要进一步开放合作,回到客户初心,聚焦安全产品,做出用户真正体验好的产品。

宁德时代董事长曾毓群:2030年之前纯电动汽车首次购置成本将低于燃油车

在2019世界新能源汽车大会上,宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群表示,“我们有这么几个关键时间点的判断:2025年之前,纯电动汽车全生命周期持有成本可低于燃油车,进入快速发展阶段;同时,随着燃油车排放法规的严格趋势,2030年之前,首次购置成本开始低于燃油车,拐点到来。在2035年,我们的判断电动化率会大过70%”。

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