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年销超2万辆电动汽车,蔚来会有未来?

2万辆,这个数据对于燃油车头部企业来讲仅仅是一个月的销量,但是放在造新势力车企中,这一年的销量。

根据官方数据显示,2019年12月蔚来交付3170辆车,环比增长25.4%,继续保持今年下半年以来的增长势头。而全年共交付20565辆车,稳居国内造车新势力销量排行榜第一梯队。其中蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆。与2018全年交付11348辆相比,同比增长81%。

从去年7月开始,新能源汽车补贴退坡等原因让新能源市场持续呈现下降态势,蔚来仍然在12月逆势取得了连续第五个月的高增长。5年时间能跻身新能源销量前列,蔚来一定程度来讲也算是成功的。

高效是蔚来销量的制胜法宝

能在新势力以及合资品牌中吃得“大块蛋糕”,蔚来有着自己的制胜法宝。

蔚来2014年自成立以来,刨除EP9,蔚来量产车型目前只有两款车型。这样的成绩在造车新势力里面已经算是非常优秀了,要知道同时期成立的造车企业,还有许多没有一款量产车型。

从2018年6月开始交付至今,蔚来累计交付车辆共31913辆,其中蔚来ES8为20480辆,蔚来ES6为11433辆。除了目前在售的ES6和ES8两款产品之外,蔚来也在不久前的第三届NIO Day上发布了旗下第三款量产车型——蔚来EC6,新车预计将在2020年7月公布价格和配置,9月开启交付。

李斌

同时,新款蔚来ES8也预计今年4月开始交付。据悉,新车将提供多种电池容量选择,最大容量100kWh的电池组,使ES8的NEDC续航成绩达到580km。

以消费者为核心

蔚来汽车的出发点,是在移动互联网时代,用户对于体验、对于服务新的需求,它的变化到底在什么地方,电动汽车为什么是实现这个需求最好的方法。

蔚来创始人李斌曾表示,消费者只会为更好的体验买单,从这个角度来讲这就是以蔚来汽车为代表的互联网造车新势力思考的重点。今天企业很多时候还是过多的关注技术,比如说电动、车联网、智能化、人工智能或者自动驾驶,而太少关注用户和用户的需求,太少关注用户的痛点。

蔚来汽车

之前车主们曾对蔚来ES8的续航发表不满,实际续航低于官方发布的续航,经过提升改进,全新蔚来ES8,续航最多可达580km,这一发布可以说是解决了很多车主的困扰,也让我们看到了它的进步和努力,它在根据车主的反馈来打造出更优秀的车型。

李斌

蔚来汽车建立之初,在设计和服务体系充分考虑了换电逻辑,从体系方面围绕着换电去设计。今年推出服务理念——Battery as a service,推出基于换电的车电分离方案,用户按需升级,可充、可换、可升级、梯次利用。

蔚来ES6

围绕全场景加电体验进行投入。蔚来有七种武器,我们有充电桩、直流20千瓦的超充桩、移动充电车,还有第三方桩,跟国家电网等很多第三方的充电桩都直接在APP上接口了,方便消费者充电体验。同时,蔚来还不惜血本打造NIO Power体系。蔚来汽车正在以完整的战略布局和良好的服务,不断为车主提供更好的服务。

蔚来在数字座舱和驾乘人员交互的总体体验也十分重视,以NOMI为核心的智能座舱系统,也深受好评。NOMI去年和我们用户进行了4000多万次对话,使用度极高。

蔚来李斌

对于特斯拉Model3通过调价进入30万大关,与蔚来产生直接竞争。李斌则在刚刚结束的电动车百人会上解释道,蔚来没有降价空间,所以更要把服务做好。把服务做好、把产品做好,消费者是会回报的。

能够在销量上取得不错成绩,源自蔚来更好的服务,一切建立在以消费者为核心的基础之上。

总结:能够在群雄争霸的新能源汽车行业中取得优秀的销量成绩,从产品上、服务上,蔚来有着一定的竞争力。迈入2020年,伴随着补贴的退出,外资股比的放开,蔚来如何在诸多“好手”中实现突围,显然需要更大的提升空间。

蔚来会有未来?时间会给我们答案。

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