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今天Ta来了!很多人想看小鹏G3中保研测试结果

小鹏G3

从C-NCAP五星安全,到中保研 C-IASI。

自从G3去年以92.2%的综合得分率高分通过C-NCAP五星安全评价以后,朋友们纷纷留言也想在中保研测试上看到小鹏G3。

既然要求合理,当然要尽量满足。

等等,容许我先介绍一下中保研 C-IASI。

然而,作为第一款纯电动汽车上中保研,并没有大家想的那么简单。

中国保险汽车安全指数(C-IASI)由中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI) 与中国汽车工程研究院合作成立,代表着汽车保险行业的利益。

参照美国公路安全保险协会IIHS的测试标准和运作方法,中保研C-IASI碰撞测试以市场保有量、承保量、年度销量、出险频率为标准选取测试对象,选取近两年热销车型进行碰撞测试。由于测试标准十分严苛,因此但凡有新车测试结果公布都能迅速引起广泛关注。

中保研C-IASI由耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数4大指数组成,测试项目包括:正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护和辅助安全。评价等级分别为:优秀(G)、良好(A)、一般(M)、较差(P)。

小鹏G3电动车

首款参与中保研碰撞测试的纯电动车型,小鹏G3获得4项“优秀”及2项“良好”。

今天,2019年第二批中国保险汽车安全指数管理中心(C-IASI)测试结果公布,作为中保研碰撞测试(C-IASI)发布以来首款参与测试的纯电动车型,小鹏G3获得中保研碰撞测试(C-IASI)4项“优秀”及2项“良好”的成绩。

尤其在面对车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全等严苛的测试项目时,小鹏G3的安全表现仍旧经受住了考验。

小鹏G3

从C-NAP到中保研C-IASI,小鹏G3保持安全可靠的秘密是?

研发。安全性从研发开始就是重中之重。在研发过程中,小鹏G3主动安全系统经过超3000小时数据采集,自动紧急制动功能路试每15万公里零误触发。先后进行了1000多次、超过30000小时的结构仿真优化;测试上投入巨大:超过40多次滑台测试,以及63辆整车碰撞测试。

在此次中保研C-IASI 主驾25%偏置碰撞、侧面碰撞以及车顶强度项目测试当中,正是整车的材质和结构,让小鹏G3获得“优秀(G)”的等级评价:

材质。小鹏G3车身高强钢比例达到70%,保证了车身的高强度。

结构。G3采用多传递路径和多环状球笼式结构,环形结构互为支撑,拥有刚性强,结构稳定等特点。无论来自前碰、侧碰、后碰等各种碰撞,碰撞力都会通过各个网状节点迅速分散,有效降低局部集中受力,减轻碰撞事故中对车体的侵入,提升了车辆的碰撞安全性。

配置。中高配G3在常规的预紧限力安全带基础上增加了马达和控制器,接入整车网络控制,能在危险预警和危险发生时警示或保护驾驶员,结合全车6安全气囊,更好地保护驾乘人员。

面对中保研严苛的座椅/头枕试验、行人保护以及辅助安全项目测试,小鹏G3的主动安全系统仍能经受住考验。

G3其拥有较高的避免事故能力,尤其在突发情况的条件下保证驾乘者安全,其中包括了LDW车道偏离预警、SLA智能限速辅助介入、FCW前向碰撞预警、以及AEB自动紧急制动带行人检测等主动安全系统。

除此以外,拥有四个 180°超广角鱼眼镜头和控制单元的360°全景可视泊车辅助系统,可有效减少视野盲区范围,在低速行车或泊车时,能辅助识别周边行人、车辆或障碍物,降低碰撞事故的发生几率。

作为一款纯电车型,电池安全尤为重要。

小鹏G3 520使用宁德时代品牌提供的电池,能量密度高达到180 wh/kg,整个电池舱采用阻燃结构和防爆阀设计,并增加Fuse保护可靠性好,安全性高,工作温度范围为-30至55℃,适用于高温、高寒等极端环境。

虽然我们无法预计明天和意外哪一个先降临,但小鹏汽车对安全的探索永不止步,纯电车C-NCAP 5星安全、高评价通过中保研C-IASI 都不会是我们的最终目标。

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