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特斯拉来势汹汹 国产汽车如何接招

动作迅猛,手脚麻利,宛若训练有素的剑客,2020年才刚刚开始,特斯拉就用自己的一系行动成为中国汽车市场的焦点,大有“攻城略地”之势。中 国车企如何以静制动,后发制人?

特斯拉SUV

2020年的第7天,在特斯拉的上海超级工厂,中国制造的Model 3开启全面交付。

仅仅用一款车的交付,特斯拉就引起了不少业内业外人士的的驻足观望,因为中国制造Model 3的交付,至少意味着特斯拉上海超级工厂已初步成熟,而这个庞然大物开工建设才只有一年。

神秘的超级工厂

过去的一年里,特斯拉在中国到底发生了什么?

2019年1月7日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上表示,特斯拉在中国的首座工厂开始在上海破土动工。在动工的6个月前,特斯拉就与上海临港管委会和临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议,特斯拉超级工厂正式落户在了上海的临港地区。

埃隆·马斯克计划:2019年夏天完成初步建造工作,在年底前开始Model 3生产,2020年实现量产,上海工厂生产入门款Model 3、Model Y;而其他Model S和Model X以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。到2020的现在,一切都在按照马斯克的想法有序进行。

一年的时间,这项被称为“创造行业纪录,刷新上海速度”的浩大工程,仿佛一颗春笋,一夕间拔地而起,特斯拉上海超级工厂不仅成为了中国首个外资整车制造项目,也成为了特斯拉的首个海外生产基地。

除了速度,人们还好奇更叫好奇的是,特斯拉如何能够在中国扎根。

这一切,都源于2018年4月博鳌亚洲论坛公布的扩大开放的一系列举措,其中就包括“尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制”。

随后,国家发改委对放开汽车业外资股比给出时间表——2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制,同时取消合资企业不超过两家的限制。

中国市场的巨大吸引力也使马斯克很早就盯上了这片蓝海。有媒体统计,2017年特斯拉总营收为117.6亿美元,其中美国市场营收62.2亿美元,中国市场营收20.3亿美元,是特斯拉的第二大市场。另外中国新能源汽车产销已经连续三年全球第一,市场的潜力之大足以令所有商人动心。根据北美媒体报道,截止到今年的第二季度,Model 3已经累计交付了2.8万辆新车,还有约42万辆的订单未能交付。中国建厂后,年产50万辆的超级工厂有望为特斯拉解决产能上的瓶颈问题。

彼时,上海推出了《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》,聚焦五大方面,多行业放宽外资准入标准,推进更高层次的市场开放。

乘此契机,特斯拉进入中国。

中国车企以静制动?

国家大幅度放宽市场准入,使更多企业能够在华生根滋长,同时也给国内企业带来一定压力。

据特斯拉发布的数据显示,在2019年第四季度,特斯拉在全球实现了近105000的车辆产量和约112000台车辆交付。2019年,特斯拉共交付了约367500台车辆,比上年增长50%,并完成了全年目标,其中,Model 3生产86958台,交付92550台。

除了销量不俗,特斯拉还在大幅降低Model 3的价格,使其售价直低于30万元。1月3日,特斯拉宣布,中国制造Model 3基础车价从355800元下调至323800元(包含基础版辅助驾驶功能)。同时,根据国家政策,全系Model 3可以享受免征购置税政策,以及24750元的新能源补贴金额,中国制造Model 3补贴后售价为299050元。有业内人士分析,特斯拉在实现从建厂到投产不到一年时间的“中国速度”后,率先降低国产车型售价,不仅寄希望于在中国市场提升自身销量,走出盈利泥潭,更让冲击高端新能源车市场的国内车企倍感压力。

先大幅降价,再火速交付,特斯拉的确用国产Model 3在中国市场下了一步好棋,除了Model 3,特斯拉在中国的野心,远远不止一辆中国产的Model 3。

在中国制造Model 3的交付活动中,特斯拉还启动了国产Model Y项目。马斯克宣称,Model Y的销量很可能超过特斯拉所有其他车型的总和。

据悉,Model Y在续航里程、性能方面表现出色。作为特斯拉第二款SUV,Model Y基于Model 3打造,具有更好的空间表现和通过性,最多可容纳7名乘客。在性能方面,Model Y的续航里程为540公里(WLTP 测算标准),0-100km/h加速最快仅需3.7秒,最高时速241km。

虽然特斯拉来势汹汹,但以比亚迪为首的国产电动汽车企业仍旧不甘示弱。

2019年1-12月,比亚迪全系销量451246辆,其中新能源销量219353辆,EV车型同比增长42.5%,并连续第6年获得中国新能源车销量第一。此外,2019年,比亚迪在核心技术上取得一系列重大突破, BNA全新架构全面提升造车实力,成为国内唯一能自主生产 IGBT电驱动芯片的企业,全新e平台、第三代DM技术、DiLink2.0智能网联系统。

如果说,特斯拉是突然在中国崛起的春笋,比亚迪就是扎根土壤多年的老竹,同在中国这片土壤汲取营养,谁将会更加壮大?唯有时间能给出答案。

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