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2月新能源销量同比大降近八成,特斯拉一马当先,威马、蔚来成“逆行者”

近日,乘联会通过线上方式发布了2月份的产销数据。受疫情与车市下行等多方面影响,新能源销量下滑严重。数据显示,2月份新能源乘用车销量1.1万台,同比下降77.7%,环比下降70%。1~2月累计销量5.2万辆,同比下降64%。除了预料中的大幅度下跌之外,此次新能源销量也呈现出了与以往不同的特点。

排名 品牌车型 2020-2月销量 2019-2月销量 同比
1 特斯拉Model 3 3900 - -
2 广汽埃安Aion S 1433 - -
3 全新秦 EV 1429 - -
4 北汽EU系列 979 2465 -60.30%
5 宝骏E100 846 1011 -16.30%
6 蔚来ES6 671 - -
7 威马EX5 567 417 36.00%
8 比亚迪元 EV 497 4058 -87.80%
9 奇瑞eQ 470 3157 -85.10%
10 奔腾B30 EV 371 1 37000.00%
制表:太阳能电动汽车网「www.tyncar.com」

特斯拉二月份在中国市场共计交付3958辆,占据全国电动汽车总销量30%左右。有消息显示,特斯拉上海超级工厂在2月10日就已经正式恢复生产。是疫情下较早恢复生产的车企之一,如此高的销量与特斯拉及时复工交付有很大关系。

特斯拉

但是为尽快交付,特斯拉所作出的私自减配事件,也被诸多消费者所诟病,目前工信部已经就减配事件约谈特斯拉,并责令其进行整改。就减配事件对销量所造成的影响,不少业内人士认为,鉴于特斯拉已经就此事采取行动,对其销量的影响不会很大。而对于其他车企而言,这应该算不上一个好消息,因为这意味着特斯拉对它们的市场挤压将会更严重。

根据新能源销量榜的前十来看,特斯拉的Model 3、广汽的埃安(Aion S)、比亚迪的全新秦EV占据了前三名,甚至造车新势力的蔚来ES 6、威马EX 5均榜上有名。而以往长期占据榜首的北汽EU系列2月份销量却不足千台,下降趋势明显。就车型来看,前者多面向的个人用户,后者以往多面向B端用户,也就是出租车、网约车公司等。

北汽EU系列

造成B端畅销车型下降的主要原因还是在于受疫情影响,人们出行欲望下降,而且出于对公共交通工具安全性的考虑,人们在选择出行时会避开网约车等公共交通工具。虽然诸多出行公司积极促销,但是效果并不明显,与此同时,部分网约车租赁公司还要面临司机退租、车辆闲置等问题。这也就直接导致了此类车型的销量下降。

在大趋势影响之下,头部车企受影响严重,比亚迪与北汽新能源作为行业当中最具影响力的车企,此次销量下跌可以说已经到伤筋动骨的地步了。根据二者官方公布的信息来看,北汽新能源2月份的销量只有1002辆,同比下滑65%;而比亚迪2月份新能源汽车销量为2803辆,相较去年2月的14429辆,同比下滑80.6%。

比亚迪LOGO

根据以往的信息来看,比亚迪与北汽新能源它们的销量至少要占据全国总销量的三成,因此它们此次的销量大幅度下跌,对二月份新能源销量也产生了明显影响。

威马EX5

此次销量排名还有一个显著特点,那就是两家造车新势力同时上榜。威马与蔚来,两者作为造车新势力当中的佼佼者,虽然二者都曾多次在某单一月份上过新能源销量top榜,但是此次同时上榜还是第一次。

蔚来ES6

相较于龙头企业们的销量下滑明显,新势力们多次逆势上扬都展现了其顽强的生命力。虽然整体销量基数较小,但是下跌程度能够保持在平均水平之上,这对于新势力而言已经来之不易了。毕竟车市下行的大环境下,能够经受住市场的考验、实力雄厚的同行的挤压,对于弱小的新势力而言难度已经是很高了。

此次二者同时上榜,无疑为剩下的新势力们增添了不少信心。下一个上榜的或许就是小鹏p7,毕竟小鹏p7的产品力有目共睹,在正式上市之前,其续航已经创下了国内纯电动量产车记录,成为目前续航最长的纯电动车型,连特斯拉也难以望其项背。

小鹏P7

新势力们已经向世人展现了极强的生命力,新势力崛起的时代或已经到来。

疫情之下,新能源销量呈现了与以往不同的特点,这些特点的转变有好有坏。如何让将好的特点延续下去,转变现有的坏情况,拯救汽车市场的颓势,还需要强有力的救市措施。汽车行业作为国民经济中的重要支柱型产业,遭受到如此大的打击,长期如此必然会影响国民经济发展,目前地方性的救市措施已经陆续出台,全国性的救市政策何时到来?

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