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农村居民想要什么样的电动汽车?

据《中国统计年鉴2019》数据,2019年末,我国乡村人口为72135万人,城镇化水平为45.68%,第一产业就业者30654万人,占全部就业人口39.6%。该年鉴认为,中国城镇化水平低于同类型发展中国家水平,就业结构与产业结构与城市化进程相比明显滞后。中国电动汽车百人会今年5月发布的《农村电动化调查报告》(以下简称《报告》)也印证了这一观点。

为研究新能源汽车在农村市场的应用前景,了解农村消费者的用车需求与出行特征,百人会从消费者与车企两方面着手进行了此次调研。

在消费者方面,调研采用了线上、线下双管齐下的方式进行。线上调研通过“汽车之家”网站发放问卷,共收到有效样本1634份,其中包括新能源乘用车样本1099份,新能源农用运输车样本535份;线下调查以走访方式进行,调查集中在陕西、山东两大农业省,共收到样本220份。线上调研样本中,村、乡镇和城乡结合处农村居民问卷占比分别为35.0%、17.3%和47.7%。

问卷的主要结论如下:

1. 农村居民愿意购买电动汽车,预算5万元;

2. 农村居民个人出行需求与小型电动汽车里程匹配度高;

3. 农村具备良好的私桩建设条件;

4. 农村用户对电动运输车还不太了解;

5. 农村居民购买电动乘用车考虑因素较多,大多要求经济性好、更时髦、省去加油的不方便和环保节能;

6. 部分消费者希望电动汽车能兼顾农用或经商等多用途;

7. 农村居民对电动货车的价格、维修便利性、车辆可靠性都有较高期许。

1 电动汽车进入农村前景光明

《报告》认为,电动汽车在我国农村地区有光明的前景。

改革开放以来,我国农村居民出行工具发生了很大变化,经历了自行车、手扶拖拉机、农用车几个阶段,开始迈入汽车时代。《报告》显示,目前我国农村居民家庭拥有的交通工具种类较多,呈高中低三档排列,其中轿车、低速车和摩托(包括电动)车占比85%,其余的车辆主要用于农产品运输。

而在农村居民的首选出行方式中,小轿车占比55.6%,摩托车/电动自行车占比29.7%。这种以小轿车、摩托车/电动自行车为主体的出行方式,一方面表明我国农村居民的出行已经实现了升级换代,但仍然处于低端水平;另一方面表明,农村居民继续提升出行水平的愿望很高,并且已经具有了一定的消费水平,而且愿意尝试使用电动汽车,这个市场潜力巨大。

01 农村居民愿意购买电动汽车,预算5万元

调研发现,从消费水平来看,年收入超过5万元的家庭占比近七成(线下调研中此数据为6成),农村居民购车预算集中在7万元以内,主要在5万元左右。农村居民普遍具备了购买经济型汽车的消费水平,未来向乘用车消费升级的空间广阔。

02 农村居民个人出行需求与小型电动汽车里程匹配度高

从出行特征来看,农村居民日均出行里程多在30km以内,中远途出行次数较低,每年单次里程超过150公里的出行次数大多在10次以内,出行特征与小型电动汽车里程匹配度高。

农村居民想要什么样的电动汽车?

农村居民想要什么样的电动汽车?

03 农村具备良好的私桩建设条件

《报告》调查了有意愿购买电动汽车的农村居民对车辆的要求,我国农村大多具备良好的私有充电桩建设条件,自家院内、住宅就近和自有停车棚停车的家庭占比高达80%,这与城市居民购车对充电基础设施、停车位有高要求形成较大反差。

2 新能源乘用车需求:线上线下调查有差异

也许因为线上调查的对象较为分散(全国范围内),线下调查的对象较为集中(陕西与山东),也许因为线上答题较为随意,线下答问较为认真,因而在具体选项上,线上线下的调查结果出现了一些差异,不过这也为行业、企业全面了解市场需求提供了更有价值的参考。

01 购买预算有差异

线上调查数据中,有48.6%的消费者愿意以10万元以上的价格购买电动汽车。

但线下调查显示,超过95%的人只接受10万元以内的电动汽车,71.9%的人购买电动汽车的预算低于7万元。而车企提供的调研数据,大多数人的购车预算集中在5万元左右。

农村居民想要什么样的电动汽车?

02 续驶里程有不同

线上调研中,几乎一半农村居民认为,想购买的电动汽车续驶里程应超过400km,要求在1小时内充满电者占比35.1%。

线下调研中,续驶里程需求集中在200km-300km,占比56.2%,超过400km者仅占比6.9%,83%的人能接受5小时以内充满电。车企提供的调研数据是,续驶里程需求在200km以上者占多数。

农村居民想要什么样的电动汽车?

3 农用电动运输车市场还是空白

《报告》显示,在农村居民家庭用车中,客货两用四轮车占比7.8%,运输车/面包车占比7.15,运输农产品依然是农用运输车的主要用途。

从调研结果来看,目前正在使用的农用运输车载货重量多在2吨以下,占比超过75%;普遍来看,里程需求分布较为均匀,用车频次相对较低,但也存在单次运输里程较高的情况大量高频用车的情况。

有农用运输车的家庭中,拥有三轮车的家庭占58%,拥有四轮车的家庭占42%,购车成本在5万元以下者占比超过80%。当前,农用运输车的运力基本可以满足旺季运输需求,当运力不足的时候,农户倾向于通过租借车辆的方式临时补充运力需求。

当前,农村用户对电动运输车的情况总体上处于不太了解的状态,但半数以上受调查者有购买意愿。

农村居民想要什么样的电动汽车?

而这些潜在消费者最关注的是电动运输车的续驶里程和产品质量。不愿意购买电动运输车的人群,疑虑的主要是续驶里程短、性价比不高、充电不方便、动力不强、维修不方便等问题。

这些潜在农村消费者的购车预算大多在5万元以下,占比76%;对电动运输车续驶里程的要求分布较为均匀,在各段里程区间内都有;但对充电的要求都较高,希望5小时内充满者占比70%。

农村居民想要什么样的电动汽车?

4 农村居民要什么样的电动汽车

在乘用车方面,农村居民购买电动汽车考虑因素较多,大多数消费者要求经济性好、更时髦、省去加油的不方便和环保节能。

部分消费者希望电动汽车能兼顾农用或经商等多用途,在线上调研中这部分人群占比22.2%,而线下调研中为41.0%。在充电基础设施方面安全性被视为最重要因素,其次是充电速度和价格。

农村居民想要什么样的电动汽车?

在货车方面,调研显示,由于收入水平不高、汽车销售维修网点不足、使用环境复杂等原因影响,农村居民对车辆的价格、维修便利性、车辆可靠性都有较高期许。

农村居民想要什么样的电动汽车?

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