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特斯拉到底有多缺钱?一季度营收下跌37%后马上融资

作为全球电动车行业的“明星企业”,特斯拉一直以“高科技”的标签示人。在经历了连续两个季度的盈利之后,由于19年第一季度的亏损,2019年5月2日,特斯拉宣布了新的融资计划:增发至少20 亿美元的股票和可转换债券组合。这让许多人不禁发问,已经实现过盈利的特斯拉,为何又陷入了亏损?亏损一季度就需要融资,特斯拉真的就这么缺钱吗?

马斯克

风波不断,特斯拉陷入低迷时期

答案是:真的缺,而且很缺,因为在过去的一个季度内,特斯拉可以说是风波不断,先是在3月1日,特斯拉中国宣布,将再次调整特斯拉全系车型的售价:Model 3的降幅在2.6-4.4万元不等,Model S降价1.14-27.75万元、Model X降价17.43-34.11万元。其中,Model X 狂暴加速性能版的降价幅度高达34.11万元!不料,这一举措遭到了大量中国车主的抗议,一周后,特斯拉再次调价:全系车型上调3%,值得注意的是,该举措的适用对象独独不包含最有可能成为“走量王”的3.5万美元Model 3。

Model 3

即便如此,特斯拉4月初公布的交付报告仍显示,2019年Q1这家公司共交付了6.3万辆汽车,环比下降31%。尽管特斯拉声称自己在海外市场(欧洲和中国)大受欢迎,交付量下降并不是需求问题所致,但市场对其似乎并不满意,当天特斯拉股价下跌8%。

特斯拉新能源汽车

而在不久之前的4月21日晚8时许,上海徐汇区裕德路,泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉轿车起火燃烧,火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。事后,车主表示,这辆特斯拉使用三年半左右,事发时特斯拉车辆并没在充电。与此同时,马斯克却隔空喊话,替自家产品开脱。“每年有超过100万辆内燃机汽车起火,并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火,无人受伤却成了最大的头条新闻,为何如此双标?这真是个问题。”

特斯拉上海起火事故

可以说,特斯拉近期的举措和发生的事故,使特斯拉站在了舆论的风口浪尖,使市场对其的信任度和品牌形象大为受损。

特斯拉轮毂

季度亏损,特斯拉寻找融资途径

而根据特斯拉公布的第一季度财报数据显示,其2019年Q1总营收为45.41亿美元,与上一季度72.26亿美元的总营收相比,下降37.16%。

2019年第一季度,特斯拉净亏损7.02亿美元,每股亏损4.1美元,调整后每股亏损2.9美元,在这个季度结束特斯拉还有 22 亿美元现金以及等价物,比去年年底少了 15 亿美元,主要支出来自 9.2 亿美元可转换债务和第一季度末大规模车辆交付的支出。

特斯拉汽车

这也就是说,大约一年前,特斯拉CEO埃隆·马斯克公开表示“特斯拉正在实现盈利并能从自身的经营现金流中维持生计”的承诺,在2018年最后两个季度是有成效的,但到2019年第一季度,特斯拉则又恢复了亏损状态,高达7 亿美元的净亏损,显然又“打脸”了。

models新能源汽车

此前,马斯克就曾表示,由于一季度亏损7亿美元,可能需要进行新一轮融资。事实上,特斯拉需要用钱的地方还有很多,包括上海工厂、即将推出的Model Y等。目前,特斯拉的现金流大约为22亿美元,预计未来两个财年,光是每年的资本支出约为25亿至30亿美元。截至3月31日,公司总负债为103.3亿美元。可以说,在财务方面,特斯拉并没有比中国的造车新势力们好太多。

特斯拉自动驾驶硬件

自动驾驶芯片量产,马斯克还是太缺钱!

北京时间4月23日凌晨,特斯拉在“特斯拉投资者日”中公布了有关其全新自动驾驶计算机的所有细节,掌门人马斯克将其称为:“客观上全世界最好的芯片”。

根据特斯拉官方最新发布的数据,与上一代由英伟达芯片驱动的Tesla Autopilot相比,这台新电脑每秒帧数处理能力提高了21倍,且相比Autopilot 2.5版本,每辆车的硬件成本降低约20%。

特斯拉自动驾驶

而这套支持特斯拉下一代完全自动驾驶功能的硬件,已经应用于最新生产的车辆中,其中包括3月20日以后生产的Model S和Model X以及4月12日以后生产的Model 3。市面上已经售出的车辆,将采取后装的方式装载完全自动驾驶功能。同时,特斯拉也将提供移动式更换服务。

特斯拉智能驾驶芯片

按照特斯拉的说法,预计2019年晚些时候,系统能够识别交通灯和停车标志,并在城市街道上进行自动驾驶,即今年内车辆“将拥有完全自动驾驶能力”,马斯克还预测,到2020年,该公司将推出逾100万辆无人驾驶出租车。不过,马斯克也承认自己可能无法在规定时间内完成任务,但“我一定会完成任务。

特斯拉无人驾驶

但在我看来,马斯克这次,无非是想要向人们传达的一个重要信息:特斯拉距离拿下完全自动驾驶汽车的“圣杯”已经近在咫尺。而特斯拉管理层在与高盛、花旗等机构举行的投资者电话会议中,“自动驾驶”也成为了马斯克稳住投资者的最大王牌。

特斯拉完全自动驾驶芯片

此外,值得注意的是,特斯拉官方在会议公告中表示,特斯拉每个季度(包括第二季度)的经营现金流,减去资本支出应该是正数, 由于更多的交付量以及成本的降低的正向作用,预计在第三季度恢复盈利,并显著减少第二季度的亏损。这个和之前说辞又有不一样了。在 4 月 1 日与媒体的通话中马斯克表示,鉴于第一季度发生了很多事情,同时开拓中国和欧洲市场面临很多挑战, 预计 Q1 不会实现盈利,但是 Q2 实现盈利的可能性很大 。也就是说,特斯拉的盈利时间表再次后延。看来,不管自动驾驶技术搞到哪一步了,目前特斯拉要面临的最大问题,就是缺钱。

特斯拉logo

写到最后:目前来看,特斯拉在中国,投入了大量的战略资源,充分利用中国最为高效廉价的产能资源和全球最大的汽车市场资源,迅速提高特斯拉在中国电动车市场的市场占有率。但实际上,成立了十几年的特斯拉,在爬出“产量地狱”的大坑,实现短短两个季度的盈利后,重新陷入了“需求地狱”和“资金泥沼”,而后续发展如何,还请大家拭目以待!

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