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大众也没能打破“交付魔咒”,ID.3延迟至8月交付

来自外媒消息,大众近日决定推迟ID.3在丹麦的首批交付时间——从2020年6月延迟至8月。目前,尚不清楚ID.3仅是在丹麦市场延迟交付,还是涉及整个欧洲市场。

大众也没能打破“交付魔咒”,ID.3延迟至8月交付

事实上,“延迟交付”并不是大众ID.3唯一的坏消息,该产品还存在软件和硬件方面的问题。

相关消息称,有大众ID.3 1ST版本的用户反映没有两区空调控制系统(two-zone climate control),普通版ID.3后续可能会搭载;ID.3后排中间位置没有配备安全带,同时泊车辅助系统也存在问题;搭载77kWh电池版本的大众ID.3将不会配备全景天幕(不能打开),这些消费者同时也不能安装行李架。

大众也没能打破“交付魔咒”,ID.3延迟至8月交付

有外媒称,自去年11月投产以来,大众茨维考工厂已经生产了超过1万辆大众ID.3,这批产品会参与到前期的产品试验当中。在测试过程中,大众工程师发现这批产品并不能顺利完成软件的自动升级(OTA升级),由于ID.3全新智能化系统是用了大量元器件,工程师恐怕难以在短期内找出问题。最直接的办法是,工程师对这1万辆问题车逐一进行手动升级。

据悉,改造后的茨维考工厂的产能正在逐步提升,预计到2020年5月,将会有20000辆大众ID.3在该工厂下线。这意味着,大众工程师需要需手动连接电脑,逐一为每辆下线的新车进行软件更新。

大众也没能打破“交付魔咒”,ID.3延迟至8月交付

业内人士指出,如果大众不能解决系统自动升级的问题,今后推向市场的大众ID.3将不具备OTA这一功能。

资料显示,大众ID.3是基于大众最先进的MEB纯电动平台打造,采用全新开发的端对端电动系统架构E3。同时,ID.3是大众集团MEB平台推出的首款车型,它集成了大众大量科技配置,例如高级别驾驶辅助系统、信息娱乐功能以及AR增强现实平视显示器。

不过,上述高科技功能的迭代都需要通过OTA实现。

除了特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车等新创车企,传统汽车制造商也越发重视OTA功能,2019年通用汽车发布了全新一代电子架构,当年11月中旬上市的凯迪拉克CT5首次采用了这套电子架构,可以实现整车OTA。

大众也没能打破“交付魔咒”,ID.3延迟至8月交付

事实上,目前很多新能源车企在交付一款全新的产品时,都遇到了延迟交付问题,包括特斯拉、蔚来汽车等车企——“延迟交付”似乎已经成为一个行业现象。

令人意外的是,实力强大的大众集团在交付首款基于MEB平台打造的ID.3时,同样也没能逃离延迟交付的“魔咒”。这也从侧面反映,在汽车四化方面,无论是造车新势力,还是老牌全球车企,都会遇到各种各样的难题。

TESLA S E X Y

特斯拉已经克服了各式各样的难题,全球销量正在逐步攀升。公开资料显示,2019年特斯拉在全球的全年销量为36.75万辆,同比增长50%,超额完成2019年全年交付目标,并创造了其新的全年销量记录。据电动汽车网站InsideEVs.com估计,特斯拉Model 3去年在美国的销量接近16万辆。有分析机构预测,随着国产版特斯拉Model 3交付到消费者手中,预计2020年特斯拉全球销量或突破50万辆。

大众也没能打破“交付魔咒”,ID.3延迟至8月交付

一旦大众解决了ID.3的问题,预计在全球会售出规模巨大的ID.3。从目前的资料来看,ID.3极具竞争力,再加上大众集团强大的品牌背书,ID.3前景可期。

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