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打造超大“鲸空间”,广汽新能源Aion S为何如此能“装”?

作为全球首款超长续航AI纯电定制座驾,广汽新能源Aion S自从3月1日正式预售以来,已经引起了目标消费人群的高度关注,取得了优秀的成绩,成为了2019年最值得期待的“新爆款”。

Aion S 新能源

这背后,不止是因为Aion S拥有510km NEDC超长综合工况里程,以及14万元起的诚意预售价,更有“大空间、高颜值、高智能和深度定制”等其他“硬核”技术优势所带来的优秀的用户体验的因素。

而作为Aion S“硬核”优势之一的大空间被许多消费者所格外看重,很多前期体验过Aion S的人也都惊叹于它内部空间的充裕,甚至超过了不少中高级燃油车的空间表现。

为何Aion S如此能“装”?今天就让我们一起探索背后的渊源。

Aion S 空间

大空间:中国车主用车生活“刚需”

中国消费者对车辆空间一直较为重视,是购车选择时一个最关键的考量因素。很多国际品牌车型进入中国销售都会推出长轴距版本,以满足国人对大空间的需求,而长轴距车型也的确更受中国消费者欢迎,销量更高。

中国消费者这种“大空间”情结其实也是源于实际用车的需求,例如车内空间更大,直接给人更气派的感受;腿部空间更大,乘坐时腿脚舒展更方便,乘坐更舒适;头部空间更大,车内就不会感觉到压抑;横向空间更大,后排同时乘坐三位成年人也不觉太拥挤,更适合中国大家庭出行的需求。当然,大空间还体现在更大的行李箱,可以装载更多随车物品。这么看来,大空间可谓是具有中国特色的用车生活“刚需”。

Aion S 电动车

“油改电”是大空间的硬伤

纵观当前新能源车市场,很多“油改电”平台车型在空间方面的确做得不如人意。其在保留原本燃油车架构的基础上给车辆加上了电机和电池,进一步压缩车内空间。

为了布下更多电池组,“油改电”车型会在后座底部及行李箱中布置电池,从而抬升了车辆地台,带来“小板凳”的乘坐不适感;也让车辆取消了备胎,压缩了行李箱空间,这为出行埋下了不安全的隐患。

Aion S 电动汽车电机

广汽新能源从造车开始,就明白燃油车与电动车应该是截然不同的两种事物,不能混为一谈,所以早在两年前,广汽新能源就研发出了纯电专属平台并将之运用在纯电SUV车型GE3 530上,通过合理的三电布局,实现了宽敞、舒适的车内空间。

现在,广汽新能源再次先人一步开发出第二代纯电专属平台GEP,Aion S是该专属平台的首款战略车型,打造出了中高级轿车般的车内空间。

广汽新能源Aion S

Aion S:“硬核”黑科技打造超大“鲸空间”

广汽新能源第二代纯电专属平台GEP是以“电池+三合一电驱”系统为中心布局。实现了乘员舱空间最大化和机舱空间最小化,打造出舒适宽敞的大空间。同时由于采用深度集成高性能“三合一”电驱系统,体积相对减少了15%,进一步为Aion S的大空间提供了基础。

在设计上,Aion S使用了人机共生美学的设计理念,采用了独特的“鲸空间”座舱设计,将A柱前移,C柱后移,打造出超低风阻与超大空间完美融合的座舱。

Aion S

在车身尺寸方面,Aion S达到了4768mm车长、2750mm轴距的中高级车型尺寸,为车主提供了良好的腿部空间、头部空间。乘坐其中完全不会感到压抑。尤其Aion S后排地台低,乘坐不会出现犹如坐“小板凳”的不适感。更为舒适。

Aion S 后排

同时,由于电池均匀排布于车底中央的最佳位置,Aion S也带来了超越主流B级车的超大行李箱空间,可轻松放下两个28英寸行李箱,与此同时,还完美保留了全尺寸备胎,让出行更有保障。

Aion S

在预售发布会现场,广汽新能源Aion S 的超大空间已经得到在场嘉宾、媒体及消费者的高度认可。认为Aion S满足了他们对用车的空间需求,让出行更舒适也更能“装”。 

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责任编辑:huangsilin

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