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一款好的新能源汽车怎么买?听听他们怎么说

今年的新能源车市场真的是好生热闹。各个品牌都纷纷推新品,一些经典老款也热度不减,真有些让人眼花缭乱。

广汽新能源Aion S

消费者的眼光和门槛也跟着提高了,他们希望续航要长,出门跑个郊外跑个外省市也不用担心;空间要大,坐进去舒舒服服,放个大物件也不用绞尽脑汁;颜值要高,外观未来感十足,内饰高大上;科技范儿要足,AI系统让出行也能变悠闲;要是能把个人的Logo也融进爱车里,那就更酷了……

想要的真的很多。那现在市面上究竟有没有这样的“好物”,能满足这五花八门的“硬需求”呢?这个问题,深谙行业的汽车媒体们应该很有发言权。

最近,一群刚刚完成试驾的媒体记者编辑们,就为大家安利了一款具有超强性能、全面优势的纯电动汽车——广汽新能源Aion S。

“钟叔驾道”徐钟 创始人

真正的个性化汽车,应该是深度定制而来的。

作为一款电动车,要想成为爆款,甚至持续让消费者买账,还要解决一个非常重要的问题——续航。

广汽新能源Aion S 深谙其道理,所以一出来就送上了510km的综合续航里程。

注意,是综合续航里程!

从传统汽车的角度来看,Aion S由外到内的设计都基于现代而又超越时代的审美。但如果从未来汽车来看,Aion S还需要更多功能加身,所以广汽新能源赋予Aion S L2级Adigo自动驾驶,并打造出AI数字座舱。

搭载Adigo自动驾驶系统的Aion S拥有20项智能驾驶辅助功能,基本囊括了你耳熟能详的以及还未留意过的功能。这些功能实现了“高速放开手,堵车自己走”的自动驾驶,甚至连停车都能助你一键解决。

如果你对这个不感到意外,那么AI数字座舱应该能带来点新意,什么智能语音、实时导航、QQ音乐,社交出行都不成问题,关键是还能帮你找充电桩。下载个APP,它还能让手机变成虚拟钥匙。

说实话,无论是驾驶辅助还是数字座舱,对绝大部分消费者来说都不是新鲜的玩意,但太阳能生态座舱你应该是第一次听说。

广汽新能源是全球首家把太阳能板做成天窗的车企,只要有光就能为车内蓄电池充电。即便抛开充电效率来说,这项设计都是电动车发展历史上重要的创举,广汽新能源不但想到还做得相当不错。

说到底,未来的汽车就该有未来模样,它首先拥有好的汽车硬件,其次是未来的功能。当然,它最好可以像Aion S一样,接受深度私人定制。

周伟力“广州日报”资深记者

• Aion S让我印象深刻的几点:

1、动力充沛,提速快,当然,这是纯电动车的天然优势。

2、没有里程焦虑,续航里程长,这点很关键,使用过程中,大可以大胆的开启空调,播放音乐,给手机充电。

3、安静,车的隔音好——这不是一件容易事,许多竞品车型就是压不住电机运转时的高频尖啸声。

4、座舱不仅科技感十足,而且豪华感营造上,非常到位,这让人很是意外。

5、制动距离短,制动过程平稳。

造型好看与否,完全是主观感受,不用多说。但不论如何,必须承认,Aion S的造型是与众不同的,开在马路上,辨识度极高。对我个人而言,我非常喜欢它的尾部。

王智传 “爱卡汽车广州站” 编辑中心总监

广汽新能源Aion S基于第二代纯电专属平台GEP研发,与目前常见的油改电车型有着非常明显的区别,Aion S的底盘布置和重量分布更加合理。同时,Aion S采用了不少降低风阻的措施,风阻系数仅为0.245Cd。这些特点为Aion S的动态表现打下了良好的基础。

广汽新能源Aion S电动车

Aion S的加速流畅、动力充沛,并且电驱动系统的调校充分考虑到了舒适性。在频繁的加速减速过程中,车内乘员也不会有眩晕感。

广汽新能源Aion S中控屏

能量回收系统的调校对电动汽车的使用体验有着巨大的影响,Aion S提供了丰富的选项满足不同的使用习惯。它的能量回收系统强度可以分4级调节。该车还配备了I-pedal模式,在此模式下抬起加速踏板后的减速度会更加明显。另外,Aion S还有一个CREEP开关,可以决定在不踩刹车也不踩加速时车辆是否蠕行。

作为一款纯电动车型,Aion S在低速状态下非常安静。在高速状态下,车辆对风噪和路噪都有不错的过滤,展现了不错的NVH性能。

广汽新能源Aion S电动汽车

在动态表现上,Aion S非常均衡,没有明显的短板;在车内,量产车的内饰质感有了明显的提升。在辅以L2级别自动驾驶和众多智能化功能等等加分项,Aion S可谓一款高分之作。

在不少人的印象中,新能源车依然是续航短、质量差、颜值低的代名词,但是Aion S有了全面的升级,它的出现将有可能扭转这种情况,引领中国新能源汽车进入2.0时代。

欧阳晨“电动星球News”:创始人

• 内饰

广汽新能源Aion S内饰

首先是用料实在,触感和观感都有高级感。

广汽新能源Aion S空间

翻毛皮摸上去很舒服,前后排手肘部位能接触到地方都是皮料。

座椅是赛车一体式的,麂皮绒材质,前排座椅头部的镂空设计给个好评。

其次是视觉统一,科技感强。

包括悬浮环绕式的座舱设计,双 12.3寸 悬浮式大屏、横向贯穿一体式空调设计、以及中控台上的触控式按钮。

广汽新能源Aion S内饰细节

虽然并不是极客群体推崇的极简风格,但编排布局上并不能说保守,而是那种融合了传统制造业多年经验、高度注重安全和冗余的风格。你很容易看出这是一台浸淫行业多年的车厂出的东西,有过往的痕迹,也有对未来的探索。

陈聪颖“有车以后”资深编辑

• 专属自动驾驶系统:Adigo

自动驾驶系统可以说是电动车的必备技能,很多车企在做自主研发,广汽新能源是比较快“出成绩”的车企之一。这套电动车专属自动驾驶系统的名字叫Adigo(艾迪狗),是L2级别的技术。

广汽新能源Aion S纯电动轿车

TJA拥堵自动辅助驾驶

TJA是自动跟车功能的升级版,适用于拥堵的路况,当车辆走走停停缓慢行驶时,这个功能可以大大减轻驾驶疲劳感,同时也可以避免追尾的危险。Aion S的TJA功能实际用起来仿生度挺高的,自动加速、减速的操作比较接近真人的正常驾驶风格,右脚大可放心离开刹车和油门(电门)。

广汽新能源Aion S电动车

AEB自动紧急刹车

拥堵时跟着前车走走停停,假如前车突然变道了,此时本车道刚好有行人从车头横穿马路,在TJA功能启用的情况下,Aion S可以及时采取紧急制动并且刹停,避免事故的发生。据官方透露,目前TJA在这种紧急制动情况下暂时只能识别行人,未来OTA升级后可以识别诸如猫、狗等动物。

广汽新能源Aion S新能源电动汽车

这些驾驶辅助功能、智能车机系统其实各家都有,但广汽新能源Aion S在这些我有人有的功能上进行了进一步优化和提升,功能显然更强大。

何军——“车仔面大叔”创始人/主编

这辆车呢,很明显感受到是第三代底盘,电池的摆放位置明显比油改电的车型好很多,电池是平铺,这样使空间非常大操控也非常好。

电池的续航里程可达510公里,这也是很好的卖点。外观内饰做工细致,广汽新能源这块真的是做的扎扎实实,屏幕的设计非常抢眼,很有科技感!

广汽新能源Aion S驾驶室

李劭行——玩车教授新能源首席评测编辑

广汽新能源Aion S电车

外观上,Aion S此前已经被不少消息透露以及解析过,但即便如此,看到实车以后还是会被惊艳到,Aion S抛开了广汽新能源旗下所有的设计元素,使用最新的设计语言,并且仅属于Aion车系。

整体来看,Aion S的设计更加趋向前卫的类型,也代表了新能源汽车的高科技、新时代身份;融合了车标的镀铬贯穿整个车头,并且融入大灯内部,与大灯内部的日间行车灯相呼应,需要注意的是,该镀铬装饰条是使用了雾面的效果,进一步增加了车头的高级感。

广汽新能源Aion S前脸

底盘表现可以说是同级别车型中的冠军,不仅仅是行驶起来的稳定感,更重要的是行驶起来后底盘对于路面震动的过滤恰到好处,由于电动车电池处于底盘底部的原因,使得整辆车的重心相当低,在一些紧急变线或者激烈操作的时候就能感受到低重心带来的好处。

此外,这副底盘尽量做到高级感,面对小坑洼能够足够从容地面对,大坑洼的时候也能尽量做到安稳;避震的高速压缩阻尼调校出色,所以即便是高速过弯,车辆也能够保证有足够的循迹性和安定感。

广汽新能源Aion S纯电动汽车

Aion S确实做到了当初设计师和工程师对它的期望,无论是510km的纯电续航里程,还是外观内饰的精致程度,都是将同级别标准升高到另外一次层次的产品,这无疑是对其他产品的一拳打击,但不可否认的是,更多的这种产品出现,会使得市场更加趋于良性竞争,最后获益的始终是我们消费者。

“超越燃油车”,这是多少新能源车努力的目标,也是多少消费者最热切的期望。Aion S正在把这份梦想变为现实。

看完各位记者编辑试驾所得的真实感受,也终于明白了为什么这款4月刚上市的新车能成为今年的爆款明星。有了Aion S,相信我们的出行将更聪明,更舒适,更快意!

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