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除了特斯拉,外国人还会买哪些电动汽车?


在过去几年,埃隆·马斯克与特斯拉点燃了全球相当一部分消费者追逐特斯拉的热情,这也让全球汽车市场刮起了一道购买电动汽车的旋风。

但是,特斯拉电动汽车的价格相对较高,即便是最便宜的Model 3,其售价也要高于30万元人民币,并不适合一般消费者,所以部分对电动汽车有好感或有需求的消费者转而投向了其他电动汽车。

近日,美国的汽车测评和交易网站Edmunds发了一份电动车榜单,展示了国外汽车市场那些价格在30万元以下且畅销的电动汽车。

2020款现代Kona EV(昂希诺)

自2018年在日内瓦车展亮相后,Kona EV很快在电动汽车市场占据了一席之地。2019年,在多个国家的畅销电动汽车中,都可以看到它的身影。在荷兰,它以超过5000辆的销量排在畅销电动汽车第二位;在德国,Kona EV以超过3000辆的销量排在第七位;在法国,Kona EV也进入电动汽车销量前十名。

2020款现代Kona EV(昂希诺)

就在上个月,Kona EV还挤进沃德“2020年度全球十佳发动机与动力系统”之列。该车的动力系统采用了最高输出功率达150千瓦(约204马力)、最大扭矩达395牛·米的永磁马达。沃德的评委称,“Kona EV具备丝毫不逊色于内燃机汽车的超长续航里程。”据悉,美国在售Kona EV的EPA续航里程为258英里(约415公里)。

该车的国产版车型是北京现代昂希诺,2019年底上市的昂希诺2020款工信部续航里程达到500公里,而售价区间则是17.28万-19.88万元。

2019款起亚Niro(极睿) EV

同为韩系车,起亚Niro EV也在欧洲市场大展拳脚,在2019年法国畅销电动车中,它的排名比现代Kona还高两位,排在第八位;在荷兰,它以超过3000的销量排在第五位……对于一款在2019年4月才进入欧洲市场的车型,Niro EV的市场表现实属优秀。

2019款起亚Niro(极睿) EV

目前,2019款Niro EV有标准版和远程版两款车型,标准版Niro EV拥有39.2千瓦时的电池容量,WLTP综合续航里程可达289公里;搭载电机的最大功率为100千瓦,峰值扭矩395牛·米,百公里加速为7.8秒。

远程版搭载了64千瓦时的电池,WLTP综合续航里程达455公里,达到目前电动车的主流水平,是Niro未来的主销车型。

Niro EV的一大特色是它的快充系统,最高充电功率可达100千瓦,45分钟内可以充满80%电量。

作为同一集团打的产品,起亚Niro EV也被拿来与现代Kona EV对比。相比Kona,Niro EV拥有更长的车身和更大的空间,Niro EV4.4米的车长,比Kona EV长20厘米;作为紧凑型SUV,五人座之外还有450升的后备箱。不过相应的价格也更高,售价在23,490-44,000美元(折合人民币约16万-30万元)。

2019款日产聆风(Leaf)

和前面两款车一样,日产聆风也是一款“全球化”的电动产品。在特斯拉Model 3风靡全球之前,它甚至有个响亮的头衔“全球最畅销的电动车”,截止到2019年底,它的累计销量达到45万辆。

2019款日产聆风(Leaf)

从2010年上市发售,日产聆风已经走过了近10个年头。2019年,日产聆风发布了长续航版本,搭载62Kwh电池组,续航里程达363公里,比之前的基础版本增加120公里,动力方面,最大输出功率为214马力,最大扭矩为338牛·米。

作为日系车,日产聆风在价格上也保持了一贯的“克制”,售价范围在29,990-42,550美元(折合人民币约20.9万-29.7万元)。

日产聆风没有国产版本,虽然东风日产的轩逸·纯电被认为和日产聆风“师出同门”,但是在电池容量方面,轩逸38Kwh的电池容量仍然较聆风差了一截。

2019款 大众高尔夫·纯电

在其他电动车追求长续航的背景下,大众高尔夫·纯电的目标更在于满足用户的日常城市代步。美国在售的2019款大众高尔夫,搭载容量为35.8Kwh的电池,EPA续航里程只有125英里(约200公里);性能也并不突出,电机最大功率为134马力,峰值扭矩约为290牛·米);高尔夫·纯电在美国的售价是31895美元(折合人民币约22万元)起。

2019款 大众高尔夫·纯电

与美国版相比,国产版的一汽大众高尔夫·纯电性能差别不大,官方数据显示,其搭载的三元锂电池密度为121Wh/kg,预估电池容量为37.2Kwh,NEDC续航里程为270公里;驱动电机最大功率为136马力,扭矩峰值为290牛·米。

值得一提的是,目前在中国市场合资品牌的纯电选择并不多,特别是国产版大众高尔夫·纯电的售价补贴后价格为14.77万-16.88万,这价格配合中国的牌照政策,值得了解一下。

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