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广汽Aion S:不吹,玩电池技术,我们来真的

传统燃油汽车最核心的部件是发动机、变速箱、底盘三大件,而纯电动车则是三电系统,这其中,电池尤为关键。

广汽新能源Aion S

广汽新能源Aion S发布获行业高度关注,很多人的关注点在于它510km的综合续航里程,但正所谓内行看门道,外行看热闹,实际上,Aion S最值得关注的地方是它那领先于全行业电芯技术的电池组。那么,这套电池组究竟有什么技术亮点呢?

1、广汽新能源与宁德时代共同合作研发

宁德时代

Aion S使用的三元锂电池组来源于宁德时代,并由广汽新能源与宁德时代合作研发,而宁德时代是一家以电池研发、生产为主的本土公司,成立于2012年,仅仅通过5年时间就得到了快速发展,最早为华晨宝马新能源车型提供电池组件,而在2018年相继与大众、东风日产、戴姆勒等知名汽车集团合作,成为核心电池组供应商,同时宁德时代也成为了全球最大的汽车电池供应商。

广汽集团与宁德时代

2018年7月,广汽新能源与宁德时代联手成立了两家电池组领域的合资公司——广汽时代和时代广汽,主要业务为研发、生产、销售汽车动力电池组。时隔不到一年时间,广汽新能源终于将这款与宁德时代共同合作研发的电池用在了Aion S上,这款电池针对Aion S进行了专门调试,确保电池更适合Aion S使用。

2、采用高密度、轻量化电池技术

世界上有很多物理特性都是矛盾的,例如一种物体的密度越高就代表着重量也越高,然而宁德时代与广汽新能源的工程师却对此说“不”。Aion S使用的全新一代三元锂电池组,采用了业界最先进的811电芯技术,电芯的阴极材料配方为目前世界上最先进的,这些先进材料使得电芯能量密度达到了240Wh/kg、电池能量密度达到了170Wh/kg,遥遥领先于全行业。

广汽新能源Aion S 电池组

作为纯电动车型上重量最大的部件,电池的重量决定了一台车的整备质量和续航里程,为此相关工程师给Aion S的电池做了减重,电池的外部壳体采用了更轻的复合型材料以及高强度铝合金材料,能更好地保护电池,同时又降低了重量,一举两得。

除此之外,电池上使用了9μm高性能隔离膜和世界领先的6μm超薄铜箔,达到更好轻量化效果的前提下,还提升了电池的安全性能。

广汽新能源Aion S太阳能车顶

关于Aion S的电力系统,还有一项特别有意思的功能:天窗夹层的太阳能板可以吸收能量,为Aion S的蓄电池充电,虽然不能直接为驱动电池充电,但也能够在一定程度上辅助车载用电器的电量需求,减少电池电量输出。

广汽新能源Aion S电动车

总而言之,Aion S的电池组不仅重量比其他品牌纯电动车更轻,而且电池能量密度还比其他车型高,因为电池整备质量降低,对车辆的续航里程也有极大的提升。

3、92%的高效率传动系统

无论是传统燃油汽车还是纯电动车型,这二者的行驶都离不开发动机/电机将动力传输至车轮上,但由于传动系统的先天特性,所以在动力传输过程中会出现动力损失的情况,也就是经常提到的传动效率,一般来说传动效率越高代表着同等能耗下的续航里程越高,传动效率低则反之。

广汽新能源Aion S传动系统

Aion S的综合续航里程达到了510km,离不开全球首款深度集成高性能“三合一”电驱系统的加持,“三合一”电驱系统将电机控制器、减速机集成为一个驱动模块,减少连接电缆的使用,不仅可以降低电池重量,还能避免电能长距离传输时的损耗,提高传输效率。这套“三合一”系统让Aion S的传动效率达到了92%,而92%也是行业内最高的传动效率水准。

4、智能温控系统,电池表现更稳定

对于锂电池的特性,想必大家都非常了解,温度过低影响电池电量、温度过高影响使用安全,为此广汽新能源在Aion S中加入了智能液态温控系统,能通过3种不同工作模式将电池温度控制在最合适的温度区间,这3种模式分别为慢冷模式、快冷模式以及加热模式,第一种为普通散热模式,第二种快冷模式则需要使用空调快速帮助电池降温,第三种加热模式则是使用智能高压液体加热器为电池增温。

广汽新能源Aion S 纯电动轿车

而除了上述温控系统为Aion S的电池安全保驾护航之外,广汽新能源所打造的第二代纯电专属平台,也为Aion S从“出身”伊始,就提供被动保护。以电驱+电池为中心进行的整车架构布局,使得电池包括电机以及电驱的安全性和防碰撞性能变得更好,特别是对电池的保护更加周全。

其实,一台纯电动车的品质不只体现在续航里程方面,而是需要同时兼顾续航能力和稳定性,Aion S即是如此,拥有宁德时代的技术背书,以及811电芯技术的加持,Aion S获得了更高的电池密度和更稳定的电池表现,最最重要的是综合续航能力达到510km,这让它的市场竞争力在同级中达到了独一无二的地步。

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