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合众新能源汽车和NCM811电芯的那些事儿

3月21日,合众新能源汽车高级副总裁戴大力在北京设计中心揭幕仪式暨新产品U沟通会上,发表了题为《合众对未来汽车的理解》的演讲。

划重点,红框内必考

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戴大力在演讲中提到,合众汽车第二款量产车U将搭载NCM 811的电芯,该电池pack具有75%的集成效率,能量密度接近180wh/kg,将实现NEDC续航里程≥500公里。

一、那么问题来了!什么是NCM 811?

三元锂电池按照镍、钴、锰三者用量比例,具体可细分为111、523、622和811等型号,"NCM”是这三种元素的简称。

所谓NCM 811电池,就是指三元锂电池中正极材料的镍钴锰比例为8:1:1,其中,镍的比例达到惊人的8成。这意味着更高的能量密度以及更低的钴含量,能够有效增加续航和大幅度降低成本。

相较NCM 523和NCM 622电芯,NCM 811电芯的能量密度优势非常大,最高能达到280Wh/kg。

划重点:NCM 811优势十分明显,成本更低、续航更高。

二、问题又来了!什么是能量密度?

能量密度(Energy Density)是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。

■ 电池重量能量密度=电池容量×放电平台/重量,基本单位为Wh/kg(瓦时/千克)。

■ 电池体积能量密度=电池容量×放电平台/体积,基本单位为Wh/L(瓦时/升)。

划重点:电池的能量密度越大,单位体积、或重量内存储的电量越多。

合众汽车和NCM 811电芯的那些事儿

不过,由于镍元素有元素性质不稳定的特性,所以在使用过程中,容易出现热稳定问题。对于主机厂来说,想要管控NCM 811需要有足够“硬核”的实力。

三、问题又来了!合众汽车是如何管控NCM 811的?

合众汽车采用平台化电池恒温管理系统:

■ 根据NCM 811电芯的特质进行了全方位的热管理控制优化,实现电芯间在全工况下温差小于3度,能够满足在高低温环境下正常工作。95%恒温占比率,让电池始终工作在最佳状态;

■ 通过UL2580国际权威安全认证;

■ SAEJ2380美国严苛振动标准,保障电池坚固可靠;

■ 模块化拼焊的铝合金壳体,通过电池模块的自由拼装,可以实现车型和续航里程的多样性延展。

合众汽车凭借平台化电池恒温管理系统,可以发挥NCM811电芯的性能又有效控制其电化学活性,使电池在严寒酷暑中始终工作在最佳状态下。

截至目前,采用NCM 811电池的车型,除了即将上市的U,国内仅有蔚来的ES6广汽新能源的Aion S

合众汽车和NCM 811电芯的那些事儿

划重点:不久后,搭载 NCM 811电芯的全新智能纯电动SUV——U 将在上海车展耀世登场。届时,欢迎各位莅临6.1展馆。

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责任编辑:huangsilin

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