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锂电池到底安不安全?杨裕生院士:低速电动车应使用铅酸电池

近期高温天气下,接二连三的自燃事故,让人们对新能源汽车的安全性产生了质疑。 

锂离子电池是否适合做动力电池,又成为了焦点话题。

锂电池引发自燃事故

日前,中国工程院院士杨裕生发表专题演讲,将近期电动汽车频繁自燃的根本原因,直指电动汽车采用的动力源。

杨院士认为:锂离子电池大量堆砌,是造成自燃的罪魁祸首。

锂离子电池

锂离子电池都含有易燃溶剂,在高温情况下,易产生可燃气体,进而诱发电动汽车自燃。 

而检测锂离子电池内部稳定性的针刺实验测试,已经于2019年版《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准中移除。

检测锂离子电池内部稳定性的针刺实验测试

检测锂离子电池内部稳定性的针刺实验测试

目前,车企大多过分追逐长续航里程带来的高补贴,在这一前提下,电动汽车上的电池堆砌越来越明显。

“在安全前提下,不断提高电池比能量、比功率,这是伪命题。这是将狼和羊关在一起,要狼饿不死,又要羊膘肥体壮,不可能的。”杨裕生说。

建议低速车转用铅酸电池

被锂离子电池影响安全性的,还不止是电动汽车。

在这次演讲中,杨裕生院士还提出:出于安全性考虑,建议低速电动车使用铅酸电池。 

此前,低速电动车曾被要求全面改用锂电池作为动力源,而摈弃了传统的铅酸电池。

而这一决定的危险性,已经在这半年来的多起自燃事故上暴露无遗。

锂离子电池组

杨裕生院士主张:安全性应当放在新能源汽车发展的第一位,续航里程不应成为唯一标准。

所以,他建议发展微型、小型纯电动乘用车,发展增程式式电动车,并建议低速电动车使用铅酸电池作为动力源。

增程式式电动车

事实上,早在一年前,全国人大代表张天任就曾指出:铅酸电池拥有170余年的发展历史,相较锂离子电池技术更加可靠,安全性更强。

在欧、美、日现行的法规中,也并没有限制低速电动车的动力源类型,更未排斥铅酸电池,单方面禁止铅酸电池,明显欠妥。

正如杨裕生院士所言:续航和安全性,到底哪个更重要?

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