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2020年全系电动车电池包率先通过新国标热失控安全测试

5月12日,三项电动汽车强制性国家标准正式发布,特别是《电动汽车用动力蓄电池安全要求》标准增加了电池系统热扩散的相关要求,“电池包或系统由于某个电池热失控引起热扩散,进而导致乘员舱发生危险之前5min,应提供热事件报警信号(整车报警,提醒乘员疏散)”。这次标准是对电动车安全新时期的新要求,部分厂家仅限于达到此标准。江淮汽车历经十年技术积累,基于“蜂窝电池”技术摸索出五层次热失控安全开发流程,五千余次电池爆炸试验,实现一颗电芯爆炸,模组和电池包不发生热扩散,整车不失火,更不会导致乘员舱发生危险,为驾乘人员提供更安全的保障,远高于新国标要求5min不起火的要求,领先国内行业3-5年。

热失控安全原理

热失控安全原理

“知己知彼,方能百战不殆”。事实证明,江淮新能源的选择是正确的。就在市场上方壳、软包热失控安全突破不了接连发生车辆自燃的背景下,江淮团队在新国标发布的两周内完成2020年最新推出的iEVA50、iC5及iEV6E三款电动车的电池包热失控安全验证,均实现点爆一颗电芯,电池模组不发生热扩散,电池包不失控。

电池包热失控安全检测报告

电池包热失控安全检测报告2

电池包热失控安全检测报告

江淮新能源的秘籍—“蜂窝电池”安全技术

在新能源电动车产业化发展的近几年,国内外新能源电动车所使用的电芯能量密度大幅提升,安全风险也随之增大。江淮新能源迭代研发十余载,潜心钻研,突破了高比能热失控安全的世界级难题。以安全为前提,江淮汽车对标标杆,提出国际领先的“蜂窝电池”技术,极大程度降低电芯在系统内的热扩散,并通过液冷系统保持电池系统恒温,将整车的安全性发挥到极致。

江淮 “蜂窝电芯”技术主要利用外延包覆(UE)、双防爆阀等技术,将每个电芯置于蜂窝模组中,宛若造船的水密隔舱那样,提升电池包的安全防护等级,有效防止热扩散,电芯间实现电隔离和热隔绝,即使单个电芯失效也不会波及周边电芯,不引起连锁反应。最终实现电池包及整车不失火的安全目标。

“蜂窝电池”

“蜂窝电池”

 电池模组安全验证

 电池模组安全验证

单丝不成线,独木不成林

基于高比能圆形电池,建立五层级电池热失控安全开发流程,确保热失控安全开发全面性。

第一层级,电芯,联合供应商进行优化设计与验证,在保证电芯高比能的同时,实现定向爆破的安全性能。第二层级,模组,通过模组电隔离与热隔绝方案实现单个电芯爆喷后能量释放受控;第三层级,简易电池包,通过模组防护、电池包排气路径设计,实现相邻模组间安全隔离;第四层级,电池包,通过车身一体化高强度电池壳体及底部防护设计,确保整车极端工况下,电池包结构安全可靠;第五层级,整车,通过整车一体化热管理系统设计、整车控制系统设计,实时监测电池包安全状态,电芯爆喷后可立即开启冷却系统,降低电池包温度,同时向远程监控系统上报电池故障,不引发整车失火,确保车辆和人员的绝对安全。

五层次热失控安全开发流程

五层次热失控安全开发流程

电池包热失控安全试验

电池包热失控安全试验

正所谓“寸胶不能理黄河之浊,尺水不能肃邱之大”,这是系统设计的成功,更是团队的胜利。iC5作为江淮新能源九代技术、四代产品的集大成者,凝聚了江淮新能源几代工匠的心血。正如江淮新能源乘用车公司总经理夏顺礼所说:“安全是底线,抛开安全谈电动车研发设计是毫无意义的。从电芯到电芯包,安全技术创新才是设计的重中之重,而不是一味追求能量密度提升。”

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