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2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

故障现象:

17 款秦,行驶 20000 多公里,SOC 电量在 9%时报“EV 功能叐限”EV 自动切换 HEV 模式,同时车辆无法充电。

17 款秦

诊断过程:

1、用 VDS 诊断仪读各模块信息,只有在电池管理系统报 P1A3400 预充失败故障。

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

2、读取数据流电池组当前总电压 443V,最低单节电池电压 3.464V、最高单节电池电压 3.485V,预充状态为未预充。

3、该车高压配电箱内置在动力电池包内部,根据电路图断开动力电池包低压接插件 B28 测量 4 号针脚(预充接触器电源)电压 12.86V,初步排除是由于低压线路引起的预充失败故障。

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

4、测量 PTC、电动压缩机、驱动电机控制器正负极电阻正常,测量输入端正

负极 OK 档瞬间电压 443V,排除电池包及高压配电箱故障。

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

5、使用检测仪读取驱动电机控制器 OK 档瞬间电机母线电压 281V,DC-DC 总成 OK 档瞬间高压侧电压 243V,正常电压是动力电池组总电压的 90%以上甚至可以和当前动力电池组总电压相等,但是电机母线、DC-DC总成的高压侧电压低与常规值,说明故障点在驱动电机控制器、DC-DC、PTC、电动空调压缩机(某一控制器内部短路导致拉低母线电压)

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

6、分别断开驱动电机控制器 PTC、电动空调压缩机输出端,在断开 PTC 时, 驱动电机控制器 OK 档瞬间电机母线电压 443V、DC-DC 总成 OK 档瞬间高压侧电压 443V,说明是 PTC 内部故障导致的故障,更换 PTC水加热器总成后故障排除。

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

维修小结:

本案例和案例二 2017 款北京现代悦动 electric 纯电动车车辆无法行驶基本相似,所以说在维修新能源车辆时,要熟悉高压系统控制原理,再结合故障特点,从简至繁,逐步排查。这样可以迅速检查出故障点,解决故障就显得非常容易。

2017款秦(双模DM )车型EV受限故障案例

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