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降价成瘾的特斯拉让谁紧张?

时间:2020-10-10 来源:新能源观察 作者:新能源
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新车官降,对于多数人来说当然是求之不得的好事,但是对于刚刚入手的车主来说就自然如同哑巴吃黄连。前一天还在为节前提到新车而喜悦,后一天则是告诉你贬值了两三万,你能想象这种遭遇下会是什么心情吗?

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国庆节当天,特斯拉突然宣布国产Model 3标准续航升级版的补贴后售价由27.155万元降至24.99万元,同时长续航版降至30.99万元,两款车型分别降价2.165万元和3.415万元。

Model3一年降10万,车主集体变“韭菜”

Model X和Model Y一战成名之后,对于多数人来说特斯拉已经是头戴光环的豪华品牌。作为特斯拉量产的第三款产品,走上亲民路线的Model 3一经推出就被认为是最有可能实现的“梦想之车”。

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当时最先上市的标准续航版Model 3为进口版,其当时定价为36.39万元。随后国产版车型在2019年10月开启预订,补贴前的预订价格降为35.58万元。2019年12月,在国产Model 3首次交付之际,特斯拉宣布Model 3将补贴前售价降至32.38万元,享受补贴后售价为29.905万元,此次降价后Model 3首次将价格压低至30万元以内。

今年4月份,因为国家出台了新能源乘用车补贴政策,要求售价在30万以下方能获得补贴。因此特斯拉第一时间做出降价回应,将国产Model 3补贴前售价将至29.18万,即补贴后售价为27.155万元。

算上这一次降价后,国产标准续航版Model 3相当于在一年多的时间降价了10万元。

这对于特斯拉的车主来说,显然有苦说不出。就好比是一年前买的是宝马5系,一年后就已经成了本田雅阁,而至于“豪华”的品牌形象,在Model 3身上也自然不复存在。

在国外,甚至有车主以特斯拉随意降价为理由进行维权。面对国内每月新增一万多的新车主来说,只能自黑沦为特斯拉的“韭菜”。

降价的特斯拉又将引发鲶鱼效应

针对本轮降价引发的争议,特斯拉负责对外事务的全球副总裁陶琳在国庆期间连发6条微博予以解释。她表示,特斯拉降价的初心是希望让消费者拥有性价比更好的产品,而不是自身利润最大化。之所以这样说,是因为特斯拉本次降价的原因是国产Model 3电池更由LG化学和松下的三元锂电更换为宁德时代的磷酸铁锂电池,因此其成本得到大幅降低同时续航里程还略微增加。

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事实上,我们也的确看到特斯拉CEO马斯克在今年上半年财报会议中提出:“现在困扰我们的是,特斯拉的售价还不够亲民,需要继续降价。我们认为,特斯拉只需要微薄的利润,让销量增长最大化,让车辆的售价更低。”

今年8月16日,针对网友在社交平台上提出的“国产Model 3标准续航版本何时能降入25万”这一问题,特斯拉官方账号回应称“静候佳音吧,值得期待哦”,果不其然一个半月之后,特斯拉就真的传来“佳音”。

此前有专家表示,有专业机构在今年年初对特斯拉model 3的生产成本进行了估算,如果特斯拉完全实现100%的国产,那么特斯拉的售价还可以降低27%至34%。也就是说特斯拉model 3的价格还可以更低,甚至有希望降价到19.7万元。

9月24日,特斯拉电池日上,马斯克除了公布了一系列极具个性的电池技术之外,还宣布将推出更为亲民的Model 2,其价格预计在17万之内。所以,这些都无一不印证了特斯拉当前正处于疯狂扩张期,如马斯克所言此时需要的是“销量增长最大化”,所以在控制成本之后的降价是必然过程。

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特斯拉从诞生开始就足以被称为汽车行业的一条大“鲶鱼”,纯电动、智能网联、科技豪华等一系列标签无一不是在颠覆整个行业。如今Model 3 国产后在国内市场连续数月保持一万辆以上销量,不仅让特斯拉成功跻身主流豪华品牌阵营,甚至是多个核心城市的月销量超越BBA等传统豪华品牌。

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上半年整个新能源行业都在为“阻击特斯拉”而摇旗呐喊,包括比亚迪汉EV、小鹏P7等在内的自主品牌高端新能源产品都被誉为是特斯拉Model 3的挑战者。但此时,Model 3突然官降之后,显然会让这些产品首先紧张,毕竟售价相差已经缩小到2万元左右。

同时,当初与BBA传统豪华燃油车抢夺市场的特斯拉,如今降至25万以内之后显然将目标扩大到雅阁凯美瑞等主流B级车的范围。对于整个跟给庞大的消费市场,Model 3无疑已经成为一颗深水炸弹。

尤其是在整个汽车行业深受疫情影响之后,留给冲刺的时间只剩下最后一个季度的时候,拼业绩显然已经到了上刺刀的时候,这个时候降价的特斯拉会不会引发一连串的降价潮呢?我们可以期待一下。

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