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试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力车

时间:2020-10-11 来源:太阳能电动汽车网 作者:新能源
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在测试了丰田的卡罗拉Hybrid混合动力车型后,被它的省油能力折服了,一辆油电混合车也可跑53MPG,这次试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力版,怎样也会有所期盼,对吗?

试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力车1.jpg

这辆属第八代凯美瑞车系的Hybrid混合动力版,外形都是充满轿跑车的味道,高度比旧款减少约1寸,前座降低了0.8寸,后座降低1.2寸。丰田的厂徽都改为蓝色,车侧都有「Hybrid」的徽章,所以都相当容易办别汽油版或是Hybrid版。

新车采用「丰田全新架构」(丰田 New Global Architecture),包括新引擎,变速箱及GA-K底盘。底盘使用更多的高强度钢材,车身抗扭性增加百分之三十,重量也有减少,其中以全铝制造的引擎盖也应记一功,而且由于引擎盖轻了,所以可以以气压筒支撑,不用额外支撑,以往只有豪华车才有的!

试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力车2.jpg

引擎方面,汽油版2020款丰田凯美瑞有两种选择,一为2.5升直四引擎,另一款是3.5升V6,两者都只是自然吸气引擎;而油电混合动力版则只有一款动力系统,以2.5升Dynamic Force引擎配88kW电动马达,总马力约208匹。测试车是XSE版,也是使用同一动力系统,变速箱也不是引擎版搭配的8速Direct Shift自动变速箱,而是以省油为主的ECVT无段变速箱,车内的变速杆附有+/-档,可手动介入,但不设方向盘后方的Paddle Shift拨片。

试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力车3.jpg

车内格局是驾驶者优先,中控台的独特反「Y」字设计,底部装有无线充电板,可让手机充电。中控台顶端是一个8寸的触控彩屏(低版本是7寸),不论任何型号,也装有先进的Entune 3.0系统,除了可使用Yelp、Slacker等应用程序之外,也可管理汽车的多媒体设备,例如收音机、手机蓝牙连接等。另外,如果订阅了Entune Safety Connect的话,便可追踪被偷汽车,享用进级的路旁协助等服务。

仪表板是经典的双圆设计,右圆是车速表,左圆不是引擎转速,而是一个「PWR」、「ECO」及「CHG」三分的仪表,让驾驶者清楚知道行车时是否省油,中间是一个7寸的多功能萤幕,以图像显示行车耗油量情况,或显示其他资讯。测试的凯美瑞 Hybrid XLE版配备了HUB,即前方投射影像,提供如车速、方向或导航等讯息,以减少驾驶者分心机会,但凯美瑞 Hybrid的HUD只是单色显示,不及其他的彩色鲜艳及清晰。

试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力车4.jpg

变速杆后方有不同行车模式按键,一共四种,包括「一般(Normal)」、「运动(Sport)」、「经济(Eco)」及「纯电(EV)」。由于凯美瑞 Hybrid的电池容量不大,纯电模式不能长期使用,但在高速公路行驶时,车速差不多是60英里/时,系统都可将引擎关掉,以马达继续推动汽车行走。

在高速公路长时间行驶,不少人都喜爱使用「定速巡航(Cruise Control)」,在新凯美瑞的是升级版的Cruise Control,名为Dynamic Radar Cruise Control,结合微米声波雷达及车内摄像头,可自动调节与前车距离,并会自动加减车速配合。鸟瞰式的360度停车摄像头是XLE的可选配装备之一,可清楚看到汽车四周的物件,对于停车时非常有帮助。

丰田也没有忘记安「安全」的重要性,将不同的安全设备如「预防碰撞系统兼行人侦察(Pre-Collision System with Pedestrian Detection)」、「行车线偏离警告( Lane Departure Alert with Steering Assist)」及「自动高灯( Automatic High Beams)」等都放进新一代凯美瑞内,并将其名为「丰田 Safety Sense P」系统。

试驾2020款丰田凯美瑞Hybrid混合动力车5.jpg

2020款丰田凯美瑞 Hybrid的外形设计吸引,再加上厂方一向的品质保证,而且其Hybrid系统更是越来越出色,此车厂方的耗油量为44MPG(市区)及47MPG(公路),但是笔者只能做到平均41MPG,只要开车时更耐心,应该还有进步的空间。凯美瑞 Hybrid 混合动力车在设备及空间都更优胜,可在舒适环境中省油。

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