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这就杠上了?Tesla Model 3耐力测试

Tesla Model 3可以视为是现阶段量产电动车界的爆发力和耐力冠军,不仅可以在赛道上长时间驾驶,还可以做多次弹射起步,续航里程更是无人能及,不少用户甚至把Model 3开上了纽北赛道,激斗燃油车。TopGear的Chris Harris更戏称Model 3是一辆“伪装成黄油刀的AK-47”,并在评测后不久为自己购置了一台Model 3性能版。

这就杠上了?Tesla Model 3耐力测试

无论是在高速公路上,还是在赛道中,Model 3的耐力都不容小觑,今年6月,挪威小伙Bjorn Nyland尝试用高速的方法使Model 3电池产生过热保护,结果他失败了,Model 3的轮胎和电池都在测试中表现出了良好的耐久性。而外媒Lovecars也在Model 3对比Alfa Romeo的测试中,证明了Model 3在赛道中的优异性能,并最终以单圈领先3秒的巨大优势战胜Alfa Romeo取胜。

视频:Bjorn Nyland测试Model 3高速会否产生电池过热

北美的劳森父子在看到Taycan测试车的26次弹射起步视频后,决定用自己家的Model 3做一次极限耐力测试,看Model 3是否能在更严苛的条件下突破这个数字。在载重两人的情况下,Model 3轻松在30分钟内做到了31次极限动力输出,百公里加速成绩一直保持在3.11秒,且并没有产生过热保护。

视频:Model 3极限加速测试

作为Taycan的真正对手Model S,近期也更新了动力输出和悬挂,零四加速轻松打入“十秒俱乐部”,从车主的比赛视频中可以看出,Model S的加速之快甚至让人觉得内燃机车没有启动。不知道待Taycan发布之后,Model S又会有什么新动作呢?

视频:10秒俱乐部,Raven版Model S直线加速赛集锦

而从更多的维度来看,Tesla拥有完善的充电网络,不以盈利为目的的服务中心,这都使得其拥有了更好的售后体验,Model 3更如同特洛伊木马——在传统内燃机车无法做到性能、空间、保养价格、节能、操控和安全兼顾的情况下,取得了完美平衡,使得越来越多的内燃机车用户以及专业车媒的编辑们,转投电动车阵营。

Tesla Model 3耐力测试

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