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底气在哪里?广汽新能源Aion LX「PK」保时捷和特斯拉

日前,广汽新能源组织了一场Aion LX的试驾,包括直线竞速、麋鹿测试、S型绕桩等PK环节。值得一提的是,除了广汽新能源Aion LX之外,试驾场地还有特斯拉Model X和保时捷卡宴,直接PK百万豪车。Aion LX表现如何,我们来一探究竟。

零百加速3.9S

我们试驾的车型为广汽新能源Aion LX 80D,该款车型搭载了前后集成式双三合一高性能永磁同步电机,前后双电机峰值功率300kW,峰值扭矩700N·m,官方表示Aion LX百公里加速3.9s。

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在直线加速体验中,有媒体跑出3.8S多的成绩,编辑自身的成绩是3.947S,和官方数据差不多,应该是踩油门踏板时力度稍有不同。在试驾过Aion LX,编辑也去驾驶保时捷卡宴、特斯拉Model X,也是只能遥望Aion LX的尾灯。

究其原因,一方面加速是电动车的强项,另一方面可以说Aion LX具有后发优势。由于面世较前两款车完,Aion LX得以采用博世先进的集成式电驱系统,集成电机、差减和电机控制器三合一;体积降15%,重量降12%,扭矩提升20%,功率提升14%,功率密度提升50%。另外搭载博世最新一代GEN3EV,扭矩响应快,可达50ms以内。

Aion LX轮端扭矩令人咋舌,高达3900N.m。它搭载了前后双高性能电动四驱系统,前后双电机峰值功率300kW,峰值扭矩700N·m(联电功率和扭矩分别是300和600),和超跑8缸发动机的动力相当。

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需要说明的是,想要拥有3.9S零百加速,需要购买80D的四驱版本。该版本根据不同工况,踏板速度深度、车身变化,猜测用户意图,及时调整前后轮动力输出。运动模式时,电控系统结合车辆重心协调前后电机的扭矩和功率输出比例,达到最高效率的动力输出和驱动能。

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不可忽视的是,在外观设计上 保险杠也通过通风口的设计,行驶时可以在前轮形成一道气帘,降低风阻。还有镂空尾翼为,不仅将SUV原本厚重的尾部增添几分轻盈动感,还进一步优化风阻。

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另外,Aion LX的底盘及悬挂系统大量应用铝合金等轻量化材料,加上电驱动壳体铝合金更轻;轻量化电池包,钢铝混合车轻量化身,等轻量化技术为车体减重,这样才能让一辆SUV也有超强的加速能力。

底盘极为扎实

Aion LX前悬为麦弗逊,后悬为五连杆。广汽新能源并没有回避麦弗逊这个问题,在讲解会上,广汽新能源解释道:特斯拉Model X和保时捷卡宴前悬采用双叉臂,Aion LX采用麦弗逊,结构没有他们复杂,但性能却与他们一样,越简单越好。

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在实际的麋鹿测试、S型绕桩等环节,Aion LX的表现出乎意料,麦弗逊被广汽新能源调教地丝毫不输于双叉臂。大巧不工,简单的麦弗逊被做出了花。

此外,Aion LX的底盘及悬挂系统大量应用铝合金等轻量化材料,前后配重比达到最优黄金比50:50,这也是操控好的原因之一。高性能铝合金底盘一方面保证过弯稳,能够有效减少车身侧倾,后轮提升操控;另一方面保证过坎稳,能有效过滤路面震动,乘坐舒适度大幅提升。

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在车身结构上,Aion LX拥有国内领先轻量化钢铝混合车身,上车体在关键部位采用热成型高强度钢,应用领先工艺铆接全铝下车体结构,形成笼式安全架构;下车体以高强度铝为主,并采用第三代GAC碰撞吸能技术,增加碰撞传力路径,吸能效率提升。

另外还配备SDC全时自适应减震系统,实现全时电控调节悬架阻尼,降低车身振动与侧倾,减少刹车距离。这个后来的道路试驾上极为舒适,无论是试驾还是试乘,都不会太过疲惫。

续航让人放心

放心,这是Aion LX续航给人的第一印象。Aion LX有四个版本,对应了四种续航和动力,60版70版80版和80D版的综合续航能力分别为503/520/650/600km。值得一提的是,续航最长的续航为80款。80D款为四驱款,可以做到百公里3.9秒加速,但续航却比80款低。

具体到电池层面,两驱60版本车型采用NCM523比例的孚能软包电池组,电池容量为70kWh,综合续航里程为503km;两驱70版车型采用综合续航里程为520km,电池容量未知;而两驱80版车型采用宁德时代NCM811电池组,电池容量为93kWh,电池组密度达到180Wh/kg,综合续航达到650km;四驱版车型续综合续航达到600km,电池与80版本一致。

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在实际的试驾过程中,80D款车型在车载三人,开启空调的情况下,百公里电耗大概在15.5kWh左右,在电量仅有50%的情况依然有300公里的续航,给人的信心还是非常足的。在和其他长测媒体交流过程中得知,他们花了三天时间,才将一辆80版的Aion LX续航测试到极限。

另外,Aion LX上搭载的广汽ADiGO E-plan系统,在识别到电动车电量过低的时候,系统会主动询问车主是否需要去充电,得到确认后,会主动推荐附近充电桩,主动识别预约,并直接开启导航送你去充电,同时开启极致节能模式,充电完毕后采用APP主动完成支付。在发现电量过低时,车辆还将自动开启极致节能模式,主动回收20%电量。因此Aion LX的续航已经是让人信心非常充足了。

ADiGO智能化程度高

如果说汽车智能化给我们的生活带来了什么改变?

编辑认为淘宝上手机支架和雨伞的销量,必然会下降。

首先,汽车的中控大屏越来越好用了,已经可以脱离手机支架了。Aion LX的中控大屏采用曲面屏结构,整体感受清晰,快捷,顺手。首先上车,Aion LX可以通过FACE ID,不同用户都可以被识别,不用用户的脸就是自己的ID,并直接连通个人账户。

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在识别出用户后,语音交互系统将会播报欢迎语音,根据记忆功能自觉调整车内座椅、方向盘、空调、音乐、地图等设备,避免不同用户用车需要不断调整的麻烦。在感应到车内外温差后,系统会主动询问司机是否需要调节空调温度。该功能后续还会增加体感温度和面部状态识别,主动询问空调调整等舒适性问题,并跟硬件联动调节。

另外,当编辑开车时操作大屏的时候,车辆会发出警告的声音。Aion LX通过人脸识别技术,可以检测驾驶员疲劳程度和身体状况。根据疲劳等级,自动触发帮助醒神的香氛,音乐,保障驾驶安全。DMS驾驶员状态监测系统可以实时监测驾驶员状态,困眼或分神超3秒,即主动通过警示灯和声音提醒确保安全。

为什么不要雨伞呢?

Aion LX搭载了全新一代ADiGO自动驾驶系统3.0,可以做到下车后自主识别空车位并完成自动泊车,支持召唤功能,主动出库迎接车主。

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在硬件上,Aion LX应用了高精雷达+Mobileye Q4摄像头双探测顶级硬件,拥有23个智能感应装置,其中包含17个雷达,4个全景摄像头、1个智能摄像头及1个驾驶员疲劳监测传感器。

如果选配了高精地图配置以后,借助超低时延通信的5G网络,搭配定位精度高达0.2米的高清地图提供预判路径,可以探测半径200米范围内的车辆和行人的位置及行动趋势,即使在高速上也可以提前1公里预判前方路况,即使在雨雾、沙尘等复杂天气下,5G通信的应用也可以实时搜集传输更多更精确的环境信息,实现平稳的高速全速域自动驾驶辅助。

最后,关于新车的外观内饰设计,以及购车政策等问题,在昨日的上市文章已经详细讲述。Aion LX作为一款纯电SUV,能够做到650公里的工况续航,配合其品质与做工,在24.96-34.96万元价位上,绝对算是一款值得购买的车型了。

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