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山东低速电动车在产业快速发展呈现五个特点

一、政策扶持推动。山东省政府2010年正式向国务院提交报告,申请在山东开展低速电动车管理试点。2010年至2012年省政府连续三年集中采购低速电动车,总计1383辆用于基层公务用车,支持了低速电动车产业发展。2012年,山东省政府在新能源汽车发展规划中明确提出,到2015年,全省低速电动车生产规模达到30万辆,到2020年达到100万辆的发展目标。

二、项目投资提速

截止2014年全省整车关键零部件新项目总投资超过280亿元,低速电动车正成为山东汽车工业转型升级新的增长点。

三、产品创新升级

山东省汽车工业协会组织低速电动车创新升级年活动,电动汽车企业通过了中国汽车技术中心62项强制摸底检测。

四、产销快速增长

根据山东省汽车行业协会对22家联盟内企业最新统计,2014年,山东省共生产低速电动车18.74万辆,同比增长50.46%,其中生产低速电动乘用车17.29万辆,同比增长52.91%。山东省传统燃油车2014年共生产203万辆同比下降1.6%。山东省产销低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆,五年增长了10倍。2010年以来,累计向海外市场出口3.2万辆。

五、产业有序发展

针对2014年中央电视台315晚会曝光,山东省以老年代步车名义违规生产和销售四轮车问题,去年5月28日,山东省政府召开了31次常务会议,并强调指出,在国家法规政策明确之前,过渡期内坚持从实际出发,正视现实,积极作为,在生产销售、使用环节研究探讨低速电动车的管理有效措施,为落实省政府31次会议精神,加强行业自律,协会在向郭树清省长报告明确指出,设立门槛、疏堵结合,有序发展。

6月,发布了第一个低速电动车标准,并与山东省保险协会实施了低速电动车保险试点,目前已有9家企业通过准入,36种产品达标验收,针对低速电动车使用安全性,协会牵头与省保险协会对2012年8月至2014年6月运行2万辆低速电动车进行第三方损失调查,第三方责任损失率与同期私家车损失率低10%。

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责任编辑:huangsilin

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