当前位置:主页> 各地动态>

新能源造车大跃进的江西样板

经济观察报近日刊发了一篇江西省新能源汽车行业现状的调查报道,文中指出,在今年初国家发改委点名批评江西省新能源汽车投资过热后,江西省在建的新能源汽车项目眼下已大部分处于停摆状态。

新能源造车大跃进的江西样板

汽车小省江西为了弯道超车,从2015到2018年间一口气引进了近18个新能源汽车项目,如今7个项目没有任何开工信息,开工的11个项目半数以上没有按期完工。

2017年仅有5万台新能源产销量的江西省,一口气弄出了上千亿新能源汽车投资项目,几十万台的新能源车年产能,200万台的规划产能,南昌、上饶、赣州、九江、宜春遍地开花,圈地圈钱圈政策之后,现在变成了一地的鸡毛。

新能源造车大跃进的江西样板

除了江铃电动车,保利协鑫、汉腾汽车、国机智骏、山东凯马、昶洧新能源汽车、爱驰亿维、合众哪吒等造车新势力这几年都纷纷宣布在江西圈地造车,然而在一个个红红火火的投资签约仪式和奠基典礼结束后,就很少有然后了......

调查指出,江西这几年引进的新能源车项目,不但有大量的优惠政策,还投入了很多的地方政府的资金,比如江西省产业引导基金宣布向爱驰亿维注入了10亿元人民币,宜春开发区的产业基金则直接入股了合众新能源。

在在被国家发改委点名批评之后,江西省发改委下发了《关于进一步规范做好汽车投资项目管理工作的通知》,要求各地各有关部门不得违反市场经济规律,出台妨碍市场公平竞争的政策措施,违规为汽车投资项目提供税收、资金、土地等有关方面的政策支持。江西省各地的新能源造车大跃进开始退潮。

“如果你能在境外卖3万辆或者30亿元,我们直接给你批复。特斯拉在上海能做,因为人家在海外已经很成功”。以前一窝蜂先上车后补票,今年开始,江西省发改委变脸了。

江西的新能源造车大跃进不过是全国新能源汽车行业的一个缩影。经济观察报的统计显示,从2015年至2017年上半年,国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地,涉及投资金额为10262亿元人民币,已公开的产能规划达到2124万辆。而中国新能源汽车的阶段性产销目标是到2020年年产销仅为200万辆。

江西省政协委员、江西江铃海外汽车销售服务有限公司董事长夏英杰在今年政协江西省第十二届委员会第二次会议期间,提交了一份题为《江西新能源汽车发展之思考》的发言材料。他认为,江西省整车除江铃、凯马外,其它新能源造车新晋企业没有造车经验,容易导致造车低技术重复、负债建设,5年过后,江西新能源汽车产业将存在严重经济泡沫。而江西发展新能源汽车普遍存在的问题是,整车企业资金实力偏弱,江铃集团尚可,昌河汽车面临严重资金短缺问题,盈利能力很差。研发实力也整体偏弱,与长城、吉利、比亚迪等自主品牌相比,不论从人员规模还是从投入来讲还存在较大差距,竞争面临明显劣势。而南昌、九江、景德镇、抚州、宜春、上饶、赣州、萍乡等多地上马新能源汽车生产基地的做法,将会出现严重的产能过剩。

夏英杰的建议是提高江西省新能源汽车产业项目核准门槛,从新能源汽车研发设计、制造及质量管控、市场营销团队及能力、项目资金构成等方面进行评价把控,避免低端结构性产能过剩。在控制整车投资质量的同时,重点打造锂电及电机材料、动力锂电池生产及回收等独角兽企业,提升江西省新能源汽车产业核心竞争力。

上一篇:柳州小e电动汽车化身「金牌导游」解锁全域旅游新模式
下一篇:哈尔滨提前取消新能源车补贴

相关新闻

精彩推荐

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片