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电动车大省电动车管理政策憋大招?低速电动车或迎利好

4月15日电动车新国标正式实施以来,江苏、浙江、福建、山西、海南,北京、广东、河南、四川等省市已经出台对于电动车管理政策。然而,作为电动车生产和销售大省的山东省在电动车管理政策方面迟迟不见动静。

电动车大省电动车管理政策憋大招?低速电动车或迎利好

近日,山东电动车挂牌管理的铁幕终于撕开了一道裂缝。济南市济阳区公安5月16日正式发布公告,规范对电动车的管理,将电动车分为可挂机动车号牌和不能挂机动车号牌两种,分类进行挂牌管理。

具体方法是将这些车辆大体分为两类,对列入工信部名单、符合注册登记上牌的二轮电动自行车和低速电动三轮、四轮车,车主可持有效身份证件、车辆购买发票等材料,到济阳区交警大队车管所进行注册登记、挂牌。

电动车大省电动车管理政策憋大招?低速电动车或迎利好

对于牌照问题,绝大多数省市对于电动车实行公告管理,建立本省的电动自行车产品公告,对于公告目录内的电动车,对于列入《公告》的电动自行车产品,允许在省内生产,销售,注册登记和上路行驶。车主应当选购产品目录内的电动自行车品牌型号,在购买之后的一定期限到相关部门进行登记上牌。

对于既不符合新国标又达不到工信部机动车要求的超标电动车,绝大多数省市都设立了3年或者5年的过渡期,在过渡期内为期办理有别于电动车牌的号牌,允许其在过渡期内上路行驶,一旦过渡期结束则不再允许其上路行驶。

电动车大省电动车管理政策憋大招?低速电动车或迎利好

相比于其他省市出台的电动车政策,此次济阳出台的电动车管理政策笔者以为是符合实际的,具有很强的可操作性,也算是在我省的电动车管理领域吃螃蟹开了先河。

需要指出的是,山东省在电动车管理方面一直走在全国的前列。2018年12月,山东省政府办公厅下发《关于加强低速电动车管理工作的实施意见》(下称《意见》),积极响应国家层面政策出台后的市场“回应”。

新国标已经实施月余时间,外省市已经出台相对成熟的管理政策,作为电动车生产和使用大国,山东省至今未有省级或者市级关于电动车管理的权威声音发出。

小编认为,次济阳的分类挂牌先行只是率先试水行为。山东省作为电动车消费大省和低速电动车制造大省,在电动车管理政策方面存在巨大博弈。是相仿其他省市的管理政策,进一步加强管理;还是积极采取新措施,根据本省情况制定新的电动车政策;让我们拭目以待。

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