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广汽本田VE-1的翻版?X-NV竞争力解析

继广汽本田更新VE-1以后,东本也开始动作了,日前带来了纯电动车型X-NV,新车共推出风驰版、电掣版两款车型,工况续航401km,补贴后售价分别为16.98万、17.98万。X-NV和VE-1两者的关系就如同缤智和XR-V一样,并且VE-1属于理念品牌,X-NV属于思铭品牌,都将纯电动车型放在合资自主品牌旗下。两款车在核心的部件上保持一致,但毕竟是不同的车企,X-NV的表现究竟如何呢?

三电系统

在核心的三电系统上,X-NV与VE-1如出一辙。东风本田X-NV采用容量为53.6kWh大容量电池,电池PACK为NSR, 电芯为力神51Ah,电池能量密度为141Wh/kg,综合工况续航里程可以达到401km。电机采用高效永磁同步电机,最大扭矩为280N·m,最大功率为120kW。新车0-50km/h加速时间可以达到4s,0-80km/h加速时间可以达到7.5s。

广汽本田X-NV

不过在细致的体验上,两者依然有所区别。X-NV基于XR-V的底盘打造,采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架搭配。XR-V的底子不错,X-NV将其调校地更硬一些,因此路感更加清晰,驾驶感更为运动。

广汽本田X-NV内饰

在驾驶模式上,X-NV也是有4种驾驶模式体验:N(舒适)、S(运动)、B+N(舒适节能)、B+S(运动节能)。但X-NV的运动模式却更为激进灵敏,这样做的原因是,东本希望用户能够第一时间感知,X-NV是一辆电动车。

X-NV的能量回收和刹车整车结合的不错,不认真去感受,难以发现其中的衔接。另外X-NV针对NV静谧性能优化结构,包括:机舱盖隔音棉加厚、电机盖板+隔音棉、防火墙隔音棉优化、电机托架模态优化、阻尼垫面积加大等。当车速在80km/h以下,行驶在沥青快速路时,车内讲话并不需要刻意提高音量。

至于续航,X-NV在一些媒体的测试中表现一般,实际续航大概只能做到350km左右。增加续航最有效的方法便是增加动力电池。对此东本的理解是,更多的电池会增加更多的成本,此外电池重量不仅增加能耗,还会影响车身驾驶表现,400km是一个基本满足城市用车需求的续航。

另外X-NV的充电速度并不慢,X-NV充电接口在车辆前格栅中部,交流慢充(7kW):充电时间≤9h(SOC:5%~100%),满足用户夜间充电需求;直流快充(60kW):充电时间≤30min ( SOC:30%~80%),在外出和长途旅行过程中,充电速度也是足够使用的。

车联网功能

为了迎接智能化的大潮,X-NV也搭载8英寸的触摸中控屏,内置了QQ音乐、喜马拉雅电台等应用(VE-1没有),并支持安卓、iPhone等手机的Carlife互联。不过实际体验中,多媒体系统的拓展性有限。

广汽本田X-NV车联网

车辆可以搭配东风Honda link手机APP,可通过密码和指纹保护,实时查看车辆状态、远程控制车锁、远程启动空调、智能导航、一键找桩、紧急救援服务。

安全配置

X-NV拥有六项安全气囊,Honda VSA车身稳定性控制系统,具备坡道辅助系统HAS、紧急制动提醒系统ESS,定速巡航,倒车影像+倒车雷达,持久耐磨轮胎+TPMS胎压监测系统。另外,高配版本还搭配了侧气帘,定速巡航,后视镜加热等配置。

广汽本田X-NV配置

空间

在乘坐空间上,X-NV的电池位于底盘中部,但后排几乎全平,厂家最大限度的利用了后排乘客座椅下方的空间来填充电池。在储物空间上,X-NV不仅扶手支持前/后滑动功能,而且杯架更有分层式设计。

广汽本田X-NV座椅

值得一提的是,作为一辆电动车,X-NV是拥有备胎的。新车在装配了备胎、应急工具和便携式充电器的情况下,行李箱常规容积依然达到了437L,最大进深800mm,最大高度866mm,最大宽度1013mm。

外观和内饰设计

X-NV基本沿用了燃油车型(XR-V)的造型,却有所改变。前脸并没有采用目前流行封闭式设计,而是上方格栅由一条镀铬饰条贯穿,LOGO下方是蓝色装饰条。车身侧面的造型与线条分布基本与XR-V保持一致。

广汽本田X-NV电动汽车

在车身尺寸方面,X-NV的长宽高分别为4280*1772*1625mm,轴距为2610mm。值得一提的是,该车在满载情况下的最小离地间隙可控制在125mm左右,极大的保证了车辆的通过性。

广汽本田X-NV轮毂

新车还配备了17英寸的铂金灰轮毂,并搭配了规格为215/55 R17的普利司通泰然者ER300系列轮胎,而此胎主打静谧性及舒适性。

广汽本田X-NV内饰

内饰还是熟悉的设计。偏向驾驶员的中控台设计、圆形的空调出风口、触控式空调控制区、三幅多功能方向盘等,本田的味道依然十足。

最后在质保方面,东本将为X-NV提供8年15万公里的三电系统质保服务,新车将与东本共用经销商渠道。

竞争对手

作为一辆纯电SUV,X-NV的竞争对手实在太多了,毕竟车企都看好这一市场。新势力中有威马EX5、小鹏G3,传统车企有比亚迪宋Pro EV、北汽EX5,合资品牌要打福特领界EV、现代昂希诺·纯电,还有广本的VE-1。

广汽本田X-NV竞争对手

单纯从价格和续航来看,X-NV比自主品牌不足,但比合资品牌有余。以X-NV 2020款 电掣版17.98万元的售价来看,小鹏汽车G3 2020款 520 长续航 智享版和它同等售价,但工况续航达到了520km;宋Pro EV 2019款 高功率版舒适型也是17.98万元的价格,不过工况续航为405km,续航优势不大,不过宋Pro EV 后悬采用多连杆独立悬架,并且在配置上更为出色,北汽新能源EX5 2019款 悦尚版和宋Pro EV 2019款 高功率版不分伯仲。

昂希诺EV和领界EV后悬都采用多连杆独立悬架,不过福特EV的续航仅有360km,昂希诺EV不仅续航达到500km,并且2020款 GL 畅行版补贴后售价仅为17.28万元。不过该版本为昂希诺EV 低配版本,在一系列舒适性配置上和X-NV无法相比。

昂希诺EV和广汽本田X-NV对比

总的来说,X-NV工况续航401km,补贴后16.98万、17.98万的售价,在2019年的今天并非具有出色性价比,不过整体而言,虽然依然配置思铭的LOGO,但背后依然有本田的背书,不错的行驶质感,加上合理的续航水平,X-NV对于本田粉来说,是一个尝试电动化的好选择。

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