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宝马i3纯电动车REX静悄悄试驾

宝马i3电动车

从宝马在2011宣布推出i系列,在2012年LA车展发表i概念车型,到2013年7月于北京、纽约、伦敦同步发表全新i3,宝马终于加入电动车大战,而在越来越多的电动车型“围攻”之下,i3如何展现其傲人之处,本期“New Model Test”将带领各位深入了解。

外观有如keroro处处可见节能设计

宝马 i系列在2013年7月于北京、纽约、伦敦三地同步发表之后,每个人几乎都将焦点放在电动超跑i8车型上,超跑的外型、动力输出,甚至连价格都狠“超跑”,但其实更符合国内行车环境的i3早已悄悄进入国内车市。

宝马i3电动车外观

宝马 i3有着高车身、短轴距设计,加上从车头、A柱到车顶的线条流畅,确实有几分“One-Box”车型的概念。

Option编辑部依照排定时间来到宝马汎德汽车位于内湖的总部,第一眼看到i3其实狠难说出合适的形容词,不是梦幻、也非科技,但此车型让笔者深信“外星人”是存在的,坐进车舱内,跟记忆中的宝马完全不同,“简单”...绝对是贴切的,两幅式方向盘、液晶的仪表板与iDrive液晶屏、传统按键式的影音与空调介面等,这些元素使i3与节能紧密连结。从汎德汽车所提供的资料中得知,内装多以天然或回收材料制成,像是副驾驶座前方饰板是以生长快速的尤加利木制成、座椅织布以100%回收再制的聚酯纤维组成、塑料件也是采用回收或再生方式制成,甚至连钥匙外壳都是由篦麻子油提炼而成,i系列从制程中就已开始动手做环保了。

晶华酒店宝马i3电动车充电站

汎德汽车到2014年底之前会在全台设立30个充电站,除了宝马服务厂之外,也与晶华酒店合作设立了两具充电站。

宝马最鲜明的双肾型水箱护罩,仍是i3辨识度最高的部分,只不过水箱护罩变成密闭式,并在外圈烤上蓝色,而厚实外扩的前保杆线条一直延伸到车尾,看起来就像“肯德基爷爷”;车侧有着类似“One-Box”线条,从车头沿着A柱、车顶一路来到车尾,简单俐落使i3更加流线,配上19寸圈胎还是有些性能味,车尾造型像极了“Keroro军曹”,类ㄩ型尾灯亮起时会更像,盯着i3车尾看时会令人会心一笑。

晶华酒店宝马i3电动车充电站图

由汎德汽车所架设的充电站为220v,从电池完全没电到充饱电需要六个小时的时间,而且车门上锁之后会连同充电插头一併锁上,不会有被偷电的机会。

Edrive移动新世代 Lifedrive Module车体结构

宝马 i系列除了制程环保化之外,也运用了许多轻量化科技以创造i3更优越的节能表现。i3车体结构大量使用各位熟知的cfrp(carbon fiber reinforced plastic)碳纤维强化塑料,这种比钢材轻50%、刚性强5倍的材料,造就出i3的轻量化车重与节能表现,而从碳纤维原料的生產到成品组装所需要的电力,完全使用环保的水力与风力发电而成,宝马称之为“life module”。宝马 i3底盘以铝合金材质打造而成,加上8个锂电池模组、电动马达与一具汽油引擎,整合为“Drive Module”,因此宝马将i3车体结构命名为“Lifedrive Module”。

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