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由奢入俭难!蔚来ES6试驾体验完后 家里的老车突然就不香了

最近一直考虑要升级一下自己的车,家里合计了一下,决定预算在40万左右。这个价位怎么说呢,感觉可选的车太多了,反而不知道换什么车好。在朋友圈一问,不少朋友都来给我出主意。人一多,说什么的都有,像Q5、X3、GLC,甚至进口Model 3,林林总总,反而不好参考。

先说下自己的情况吧,我目前开的是一辆丰田RAV4,日常以城市通勤为主,因为工作的原因,周末和节假日也喜欢自驾去稍远些的地方。说实在的,我是没有开电车的经历的,但身边开电车的朋友和同事却不少。知道我想换车,他们也开始推荐我选电动车,说电动车开起来省心,保养简单便宜。平常开开上下班还省钱,还不限号,反正balabala说的天花乱坠。

那么,继续换油车,还是换辆电车?成了让我很纠结的问题。

有点跑偏了,切入正题,前不久在网上看到“电动知士”有试驾蔚来ES6的机会,看到这个我果断报了名,没想到还挺幸运的,申请顺利通过(后来得知可能因为我是个女性司机,沾了点光,哈哈哈)。

蔚来ES6试驾体验1

这里得提一下,虽然我没开过电动车吧,但是跟蔚来还真有点渊源。还记得2018年末的一天下午,我在一家商场的停车场里遇见一辆灰蓝色的车,车很大很个性,我立马被车身的颜色和造型吸引,奈何不认识这个车标,于是当场拍了车标上百度查,后来才知道是蔚来。

这一次试驾的机会很难得,有充足的3天时间,而且时间安排的很好,正好包含了一个周末,给了我自驾出游的机会,可以好好体验ES6这款车。于是在我收到通知的当天就开始做踏春计划了,哈哈。

接下来我就主要讲一讲这次出游吧,车方面我也不是很专业,就多从主观的方面来说一说了。我是周五拿到的车,拿到车的当天我就把车开去充满了电,然后在周六的清晨便早早出发了。

蔚来ES6试驾体验2

疫情期间,大多数景点都没有开放,为了多感受一下这辆车开起来和坐起来的感受,顺便弥补一下因疫情取消的春节旅行,我决定去稍远一些的北京郊区的门头沟山区里转转。

蔚来ES6试驾体验3

这次“春游”的路线主要是从北京市区开车到门头沟,先在城市道路上穿行,接着会经过一段高速抵达门头沟,然后进入弯弯曲曲的盘山公路,转到群山的另一面之后,便来到一条宽敞蜿蜒的大河边,公路依河而建,顺着河水、绕过群山,回到门头沟城区,再由高速返回市里。

蔚来ES6试驾体验4

一路上,这辆车给我的总体感受就是“稳”、“大”。车身给人“稳重、大气”的感觉。车辆行驶的过程,无论是高速,还是山路,包括使用NP的时候,都很平稳,停车也是稳稳当当。

蔚来ES6试驾体验5

这辆车首先看起来就很大,跟同事的奥迪Q5停在一起ES6明显要长一节,更偏方正的设计也让这辆车的视觉冲击感更强烈一些。同时ES6的车内乘坐空间也大,储物空间也很大,跟我的RAV4比,每个座位都很宽敞,很适合全家出行,尤其是有小孩的家庭。

蔚来ES6试驾体验6

ES6的中控储物空间很大(是这么叫吧?反正就是屏幕下面那一块儿),不仅可以放一套相机,还可以放一台展开的大疆MAVIC AIR无人机。下车拍照的时候非常方便,不用每次从包里取出。

当然如果我不带这些东西出门,这个地方还可以放我的包包,不用像我开之前的车似的,要把包包放后排座或者副驾,下车拿走的很方便,我觉得所有女性朋友对这个设计应该都很喜欢。

蔚来ES6试驾体验7

然后就是副驾的女王座椅了,这绝对是个可以宠爱自己的功能!就比如这次出游,在河边休息的时候,我就把女王座椅给展开,自己慵懒地躺在女王座椅上,晒着太阳、看着书,听山间鸟鸣,闻初春芬芳,还有NOMI 那个小圆脑袋作伴,真的是非常惬意!

蔚来ES6试驾体验8

这里要说个小插曲,我开到一个河边感觉景色很棒,就把车停到了路边准备下车去拍个照,没想到我刚挂上P档解锁车门还没下车的时候,在河边欣赏风景的一位大哥直接走过来,猛地一把开了副驾车门,探头往车里看,边看边问我“这车是七座的还是五座的?”,然后还转头跟围过来的其他人说“这车很高科技的”。

我当时真的,全程懵b状态,你说我一女的在山里碰到这么一直接拉人车门的大哥,那一瞬间真是害怕,后来知道他对这车感兴趣想看车,在哭笑不得之余还有点后怕。但不得不说,这辆车还真挺受人关注的,跑到山里都避不开,哈哈。

既然这大哥说到高科技,那我就要提一下让我印象最深的NP了。其实我之前一直觉得自动驾驶离我们还很遥远,现在的所谓自动驾驶都是些噱头,但是在取试驾车的时候,电动知士的工作人员一直在推荐我一定要试一试NP,我当时还纳闷这个“NP”是什么,后来才知道是ES6的自动驾驶功能。(再后来才知道这其实不算自动驾驶,准确的说法叫“高级辅助驾驶”,尴尬)。

蔚来ES6试驾体验9

既然是自动驾驶功能,我开始以为开启的方式会很麻烦,却没想到只要按方向盘上的一个键就可以了,就是方向盘左边中间那个亮蓝色的按键。点按一下,如果周围环境允许那么听到“叮咚”一声,NP就算是启动了,不过我还是胆子比较小,只在没什么车的高速上试用了一下,但印象还是很深刻。

蔚来ES6试驾体验10

NP启动之后,仪表盘上的信息就变了,两条蓝色的线会把当前车道标出来,能很清楚地看出来自己的车有没有跑偏,然后周围的其他车辆也能识别到标示出来,如果检测到前面有慢车了,车就会自动减速,在一定的距离下跟车。在跟车的时候,车的加速减速都非常稳,基本没有出现急刹车急加速的情况,不会让人感到晕,感觉跟老司机开车也没什么区别。

特别有意思的是,如果前面车实在太慢了,想要变道的话,只要打下转向灯,车就会自己监测周围的情况,情况允许的话就会自己变道过去,然后继续保持在车道里跑。第一次用这个功能的时候真是惊艳到我了,没想到现在的科技已经这么发达了!

蔚来ES6试驾体验11

因为这次跑的地方比较远嘛,而且山路比较多,所以当天并没有返程,还跑了一些夜路。这里有一个我很喜欢的功能,就是在夜间行车的时候,尤其是走一些未知的路,车灯的亮度和照射范围很重要,特别是在夜间转弯的时候,更容易发现一些不明显的死角。ES6在我开启转向灯之后,会有灯光单独把转向的那一片区域照亮,很贴心也很安全。

电车的续航及充电,是很多人都关心的问题,我也不例外。礼拜五拿到车的时候,仪表盘上显示大概还能开100多点公里,充满电后显示可以开430公里。然后这次试驾过程中,3天一共开了370多公里,直到还车也没有再额外充一次电。

其实,一开始开车在郊区的时候还是有些担心,毕竟很多人都跟我说电动车的续航数字是虚的,得打折扣。所以我很担心车没电,郊区又找不到充电桩,万一趴窝了可咋办,以至于一个临时起意想要去的地方也没有去成。

后来才知道,其实我的这种担心没啥必要,首先就是这辆车在这个时期感觉电量并没有很“虚”,直到还车的时候还有几十公里的剩余里程呢。然后即便我真的趴窝在山里了,蔚来也有相应的解决办法。电动知士的工作人员后来告诉我,蔚来有3种充电方式,一是充电桩直接充,二是去换电站换电池,三是蔚来的工作人员上门充电。

就是说,即便我真的把车开没电了趴在了山里,蔚来会有专门的人找到我给我充电的,这无疑是给了我很大的用车信心。

蔚来ES6试驾体验12

总的来说呢,如果主要用于城市通勤,电动车还真是一个不错的选择,后期养护成本低,更加科技、人性化,且动力十足,与油车相比,优势十分明显;如果想自驾远方,从目前的充电设施普及度及充电时长来看,确实不如油车方便,但是真要跑稍微远点的地方,也是没有太大压力的。

很多人都说蔚来不是单纯的造车公司,试驾这几天下来,我觉得确实是这样。蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主,而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受,这体现在很多的细节上,比如让用车信心大增的上门充电服务、长途行驶中解放双手的NP、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、独一份儿的女王副驾座椅等等,很多细微的东西真是得自己去感受。

把车还回去之后,又开回了我的RAV4,怎么说呢,RAV4这辆车也是一辆实打实的好车,实用省心,看着不大里面空间却不小。但是说实在的,开了几天ES6之后,感觉RAV4这车很多地方就差点什么,可能是由俭入奢易,由奢入俭难吧!这更加坚定了我要换车的想法,也可能是被ES6给种草了哈哈哈。

感想就写到这里吧,至于我的下一辆车是不是它,你们觉得呢?哈哈哈,如果大家有什么想问的也可以评论,如果我能回复的也会回复一下!

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